교직접속

요약 철도의 교류전화구간(交流電化區間)과 직류전화구간과의 접속으로, 전기운전만으로 접속하는 직접접속과 도중에 비전화구간(非電化區間)을 설치하고 이 사이를 디젤기관차 등으로 견인하는 간접접속이 있다. 직접접속에는 차상전환방식과 지상전환방식 등이 있는데, 전자는 차량면에서 불리하고, 후자는 기관차방식이 아니면 직통운전을 할 수 없다. 어느 쪽이든 교직접속문제 때문에 직류전화구간을 가지는 철도에서는 교류전화의 이점이 두드러지게 감소된다.

전기운전만으로 접속하는 직접접속과 도중에 비전화구간(非電化區間)을 설치하고 이 사이를 디젤기관차 등으로 견인하는 간접접속이 있다. 직접접속에는 교류 ·직류 전동차가 주행하면서 교류 ·직류를 바꾸어 다른 방식의 구간으로 직통할 수 있는 차상전환방식과, 접속역 구내를 두 방식으로 바꿀 수 있게 해놓고, 여기서 교류 ·직류 각 전용기관차를 교환하는 지상전환방식 등이 있다. 차상전환방식은 차량면에서 불리하고, 지상전환방식은 기관차방식이 아니면 직통운전을 할 수 없다. 어느 쪽이든 교직접속문제 때문에 직류전화구간을 가지는 철도에서는 교류전화의 이점이 두드러지게 감소된다.