기어비에 차이에 대한 자동차의 가속도, 최고속도 실험

기어비란?

회전을 전달 받는기어 의 잇수 / 회전을 전달 하는 기어의 잇수 입니다

기어비가 크다는것은

작은 기어로 큰 기어를 돌려 주는것을 말 합니다

자전거도 언덕길을 올라 갈때는 큰 기어로 바꾸지요

기어비가 크면 차의 속도는 줄어 들지만

차의 파워가 좋아 집니다

언덕길을 올라 갈때느 무거운 짐을 싣고 가는 자동차에 유리 합니다

저단에 가까워질 수록 높은 기어비를 사용합니다.

입력축이 작고 출력축이 클 수록 높은 기어비 입니다.

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자전거를 예시로 들어보면 이해하기 편합니다.

페달을 밟는 쪽에있는 톱니바퀴가 작아지고 뒷바퀴에있는 톱니가 커질수록 가속이 빨라지지만

속도의 한계가 빠르게 찾아옵니다. 그게 저단기어이며 높은 기어비입니다.

반대로 페달 밟는 쪽의 기어가 크고 뒷바퀴에 연결된 기어가 작을 수록 가속은 느리지만

속도의 한계가 높게 세팅됩니다. 그게 고단기어이며 낮은 기어비입니다.

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1번 질문에 대한 답변입니다.

-> 기어비가 낮은차와 높은차가 있을 때 첫 출발은 기어비가 높은차가 빠릅니다.

대신 뒤로갈 수록 기어비 낮은차가 점점 치고 나가게 됩니다.(최고속도가 높기때매 평행히 달릴 때 최고속도 높은차가 당연히 치고나가게 되어있겠지요)

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2번 질문에 대한 답변입니다.

->차가 저단기어일 때는 높은기어비를 사용합니다. 그이유를 알려면 각속도라는 것을 알아야합니다.

각속도는 느려질 수록 토크가 높아집니다. 각속도의 이해를 도와드릴게요.

먼저 기어비의 공식은 (드리븐 기어,출력축/드라이브 기어,입력축) 입니다. 예를들어 드리븐기어의 이빨이 50개고 드라이브 기어의 이빨이 10개라면 5:1의 기어비를 갖는 것 입니다.

이는 드라이브기어가 1회전시 드리븐기어가 1/5 회전을 한다는 뜻입니다.

엔진은 이미 1회전을 했는데 바퀴는 그의 5분의 1밖에 회전을 못한겁니다.

차는 느리게 나가지만 각속도에 의해 토크는 높습니다.

혹시 이해가 어려우신가요?

쉽게말해 엔진이 1회전한 힘을 1/5회전에 쏟아붇는게 당연히 순간 힘은 크게 작용합니다.

대신 바퀴가 1/5 밖에 못돌았으니 속도는 느리지요.

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따라서 무거운 자동차를 당장 움직이는데에는 저단기어 즉 각속도는 느리지만 높은토크를 발휘하는

높은 기어비율을 써야합니다.

다만 저단기어의 최고속도는 움직이기 시작한 그 속도가 전부인게 대부분이므로 다음 속도로 올라가려면

그다음 기어가 물려야합니다.

점점 기어비가 낮아지게되며 최고속도를 늘려갑니다.

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