디젤 흡기 크리닝 문의
익명 작성일 - 왜 흡기 클리닝을 하시려는지요?
Euro 4 이후 디젤엔진들은 대개 특별한 흡기 클리닝 (흡기 매니폴드 탈거해서 하는 클리닝) 필요 없습니다.
폭스바겐 엔진이 특별히 결함있는 유별난 엔진이 아닌 다음에는 아마도 흡기클리닝을 해도 실질적인 엔진 성능에 별 차이가 없을 것입니다.
다만 흡기 Throttle plate 부위에 카본이 아주 많이 침착하여 흡기 구멍이 심하게 많이 좁아진 경우에는 그 부위의 카본덩어리만 제거해주면 됩니다. 간단히 DIY 할 수 있습니다. (T spoon으로 큰 덩어리만 긁어내면 됩니다.) 아주 심할 경우에는 종이컵 몇 개를 가득 채울 정도로 카본 및 슬러지가 많이 나옵니다. 그러나 이럴 경우에도 청소 후 효과는 엔진이 좀 더 정숙해지고 반응이 좀 더 빨라졌다는 정도이지 카본 침착이 대개는 운행에 심각한 지장을 주지 않습니다. 그리고 청소 후 얼마후 다시 점검해보면 또 카본과 슬러지가 잔뜩 쌓여 있는 것을 발견하게 될 것입니다.
제대로 된 요즈음 디젤 엔진은 흡기 시스템에 카본이나 슬러지가 생기는 것을 사전에 감안하여 엔진 control 설계를 하여 제작됩니다. 아주 오래된 디젤엔진의 경우에는 정기적인 흡기 클리닝 없이는 정상적인 주행이 힘들었지만 요즈음 디젤 (대략 2000년 초반 이후) 엔진은 아주 심하게 막히지 않는 한 흡기 시스템의 카본 침작에 큰 영향 받지 않습니다.
폭스바겐처럼 첨단 기술을 자랑하는 디젤엔진 뿐 만 아니라 흔히 별 볼일 없다고 하는 현대 기아차 디젤 엔진도 그렇습니다.
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