4대강 사업의 의미 좀요

4대강 살리기는 큰물로 피해를 입는 강변을 큰물을 방지하기 위해 살리는 사업입니다.성공할 가능성은 높습니다.특히 민주당은 4대강 살리기는 반대하면서 영산강은 살리려는 예산을 챙기려는 모순된 행태를 보이고 있습니다.

장점은 4대강 살리기는 한강,금강,영산강,락동강을 살리는 사업입니다.4대강 살리기는 죽어가는 4대강을 살리는 사업이며 4대강을 따라 자전거길을 만들고 홍수조절용 보를 여러개 만드는 것입니다.또한 영산강의 경우 영산강하구둑의 배수문을 확장하고 령암호와 금호호로 배수로를 뚫습니다.그래야 하는게 영산강 상류는 맑은데 영산강 하류는 하구둑으로 막혀 더러워졌기 때문입니다.이로 인해 광주와 목포에서는 영산강을 식수로 쓰지 못하고 보성강의 동복호나 주암호 등지를 상수원으로 써야 합니다.

금강의 경우 일부 지역은 수심이 1m미만으로 너무 얕아졌는데 군산에 하구둑이 설치된 이래로 군산쪽은 수심이 깊어지고 저수용량이 커졌으나 부여같은 경우 그런 곳이 있습니다.대전쪽으로는 대청호에 가로막혀서 수심이 낮은 편이기 때문입니다.

4대강이 오염이라고 한다는데 보에서 물을 방류하면 오염문제는 좀 적어집니다.그리고 한강을 제외한 3대강의 하구둑에서 물을 배수하면 됩니다.

항간에서는 망국세력이 만들어낸 운하라는 억지주장과 다른데 돈을 쓰라카던데 만약에 다른데 돈을 쓰라카믄 호남고속철도 조기완공이 낫다는 생각이 들지만 이미 4대강 살리기를 하고 추가로 호남고속철이나 포항~삼척 철도공사에 쓰자고 야당이 반발하믄 차라리 리해하지만 야당들의 억지는 리해하지 몬합니다.야당들은 궤변만 늘어놓습니다.복지예산만 운운하다 그리스나 미국이 나라빚 때문에 처한 현실이 미래에 치러야 할 우리의 결과로 변하기 때문에 4대강 살리기는 반드시 해야 합니다.

4대강 살리기는 큰물로 피해를 입는 강변을 큰물을 방지하기 위해 살리는 사업입니다.특히 민주당은 4대강 살리기는 반대하면서 영산강은 살리려는 예산을 챙기려는 모순된 행태를 보이고 있습니다.그게 표를 생각한 것이라도 해도 과언은 아닙니다.

4대강 살리기에 보설치가 포함되어 있습니다.보를 설치해서 큰물피해를 막자는데 의미를 두고 있습니다.강물을 식수를 쓰는데 바다물이 들어가면 식수공급이 불가능할 정도입니다.담수시설이라면 아니지만 말입니다.

4대강 살리기는 한강,금강,영산강,락동강을 살리는 사업입니다.4대강 살리기는 죽어가는 4대강을 살리는 사업이며 4대강을 따라 자전거길을 만들고 홍수조절용 보를 여러개 만드는 것입니다.

4대강이 오염이라고 한다는데 보에서 물을 방류하면 오염문제는 좀 적어집니다.그리고 한강을 제외한 3대강의 하구둑에서 물을 배수하면 됩니다.

4대강 살리기로 수질이 개선되는 것은 4대강 살리기가 배수로를 정비하여 페수의 오염을 막는데 있습니다.

영산강의 경우 영산강하구둑의 배수문을 확장하고 령암호와 금호호로 배수로를 뚫습니다.그래야 하는게 영산강 상류는 맑은데 영산강 하류는 하구둑으로 막혀 더러워졌기 때문입니다.이로 인해 광주와 목포에서는 영산강을 식수로 쓰지 못하고 보성강의 동복호나 주암호,함평천의 대동저수지 등지를 상수원으로 써야 합니다.광주를 지나면 영산강의 수질이 더러워집니다.광주에 많은 공장들(하남산단,본촌산단,평동산단)이 있으며 이들은 호남의 소비를 좌우하는 호남현지공장들이 많습니다.또한 영산강 연안의 농업으로 인해 농업페수가 많습니다.축산페수도 영산강에 많이 쏟아집니다.그리고 영산강에 상수도 시설이 없는 것도 영산강의 오염을 부추겼습니다.영산강은 호남의 곡창지대를 지나다보니 농업페수가 상대적으로 많습니다.

4대강 살리기는 강변에 자전거도로를 만들어 자전거와 강이 함께 어울리게 하는 사업입니다.락동강의 경우 안동댐에서 하구둑까지 자전거길을 만듭니다.쉽게 말하면 안동에서 상주~구미~대구~밀양~부산 구간을 자전거로 가기가 쉬워집니다.전에는 안동에서 부산까지 자전거를 탄다는게 동해안을 따라서 가거나 도로를 통해 가는 방법만 있었습니다.그나마 고속국도는 아예 출입이 불가능합니다.금강의 경우 자전거길을 만드는데 무주에서 대전을 지나 공주를 지나 론산,익산,군산까지 자전거를 타고 갑니다.보통 대전에서 군산까지 자전거 타고 간다고 생각하면 됩니다.

한강의 경우 충주에서 원주를 지나 팔당호를 거쳐 서울,김포로 련결되는 자전거도로를 만들 것입니다.

영산강의 경우 담양댐에서 목포의 하구둑까지 자전거도로를 신설하는 내용이 담겨있습니다.쉽게 말해 광주에서 목포까지 자전거를 안전하게 타는게 가능하다는 것입니다.

그정도로 4대강 살리기는 자전거로 자연을 숨쉬는 나라를 만드는 좋은 사업입니다.자전거를 많이 쓸수록 환경이 좋아지는 법입니다.

또한 강승규 대한야구협회장의 블로그에 의하면 4대강을 살리자마자 스포츠시설을 늘리다는 계획이 문화체육관광부에서 소관하는 사항이라고 합니다.4대강을 살리믄 야구인프라가 구축된다는 의미입니다(원문).

그리고 4대강 살리기는 무탄소의 기반조성에 방점을 찍어야 합니다.청계천이 도심을 시원하게 했듯 말입니다.

또한 하류 준설이라는 것은 한강을 제외한 하구둑이 있는 3개강에 대해서 하류부분을 파내는 것입니다.이 말은 하구둑으로 토사의 흐름이 막혀 나가지 몬하는 토사를 준설로 배출하여 여그서 나오는 토사로 건설업에 도움을 주겠다는 것입니다.

3개 하천의 하류가 수심이 깊고 바닥을 파내 이거으로 나오는 골재를 사용하여 건설비를 좀 아끼게 될 것입니다.

다음은 찬성의 주장과 그 근거입니다.

한나라당 정몽준 대표께서는 죽은 강을 되살리고 수자원을 효과적으로 확보하는 사업이라고 하셨습니다.그정도로 4대강 살리기는 죽은 강을 살리는 것입니다.우리는 물이 부족합니다.물이 부족하니 중동국가들처럼 바다물을 먹는 물로 써야 할 정도입니다.세월이 지나면 물이 석유보다 비싸다는 예측이 있습니다.그래서 4대강 살리기를 시급히 해야 합니다.

그러나 항간에서 반대하는 것은 좌파들의 정략적인 시위에다가 환경운동가들이 좌파들이 많으니 야당과 반정부인사들이 4대강을 빌미로 선동하는 것입니다.

4대강을 살리는 것은 수질을 개선하고 큰물을 막고 가물을 막습니다.또한 유넵이 인정한 록색사업입니다.또한 친서민사업이며 미래의 성장동력입니다.야당들은 정략적으로 접근만 하고 있습니다.100여년전 량반들이 세계의 흐름에 발맞췄다면 나라를 잃는 우를 범하지 않았을 것이고 정략적으로 접근하는 야당들이 일부러 발목잡기를 하는 것입니다.국채를 막 찍어서 하는게 4대강 살리기가 좋은 것이기 때문입니다.그렇다고 국채를 너무 찍다가 그리스나 미국이나 일본처럼 되는건 안됩니다.요즘 그리스를 보면 국채 갚으려고 긴축을 하다가 결국 인민들의 반발을 부릅니다.그렇다고 4대강을 안살리고 놔두자니 물관리 실패로 후손들에게 부끄럽게 됩니다.4대강 살리기를 안하면 해수담수화시설을 구매해야 합니다.해수담수화를 하는 나라가 있기 때문에 우리경제를 이것으로 하면서 동시에 4대강을 살려 해수담수화의 비중을 낮춰야 합니다.해수담수화로 광역상수원이 바다로 옮겨가는 수십년 후보다 대청호같은 곳을 살려 상수도보호구역으로 계속 놔두려면 4대강은 반드시 살려야 합니다.