점화장치
다른 표기 언어 ignition system , 點火裝置요약 가솔린 기관에서 연료-공기 혼합물을 점화하기 위하여 전기 불꽃을 발생시킬 때 사용하는 장치.
이 혼합물이 실린더 안에서 연소하는 동안 기동력이 생긴다. 점화장치의 기본구성은 축전지, 유도(誘導) 코일, 유도 코일로부터 주기적인 고압 방전을 하는 장치, 배전기 및 점화 플러그이다.
축전지는 낮은 전압(보통 12V[볼트])의 전류를 공급하며 점화장치 내부에서 고압(4만V 정도)으로 변환된다. 배전기는 각 점화 플러그에 불이 붙는 순서에 따른 고압 전류의 연속적 폭발을 조절한다. 구형 자동차의 점화장치에는 회전하는 배전기 캠에 의해 조절되는 단속점(breaker point)을 써서 고압 펄스를 발생시킨다. 단속점이 접촉할 때 점화 코일의 1차 코일 전기회로가 닫힌다. 캠에 의해서 단속점이 분리되면 1차 회로가 열리고 이로 인하여 유도 코일의 2차 코일에 높은 서지전압이 생성된다. 신형 자동차에서는 단속점이 대부분 전기적 장치로 대체되었다.
지금은 대부분 릴럭터(reluctor)라는 자기식 장치를 사용하는데, 이것은 배전기 축으로 작동되어 주기적인 전기신호를 발생시키며, 이 신호는 증폭되어서 유도 코일에 흐르는 전류를 조절하는 데 사용한다. 이러한 신형 점화장치들은 구형보다 더 신뢰할 만하고, 더 나은 기관 조정을 가능하게 하며, 점화 플러그에 고압의 출력을 발생시킨다. 반도체 점화장치는 많은 수정을 거치면서 발달했다. 예를 들어 어떤 점화 변환계는 트랜지스터를 사용하여 단속점의 주기를 늘리는데 트랜지스터는 단속점 회로의 작은 전류의 입력을 1차 회로에 보다 큰 전류의 출력으로 조절한다.