오토사이클

요약 가솔린기관의 열효율 ·출력을 생각할 때 기본이 되는 사이클.

등용(等容)사이클이라고도 한다. 독일인 N.A.오토가 이 사이클을 응용해서 4사이클식 가솔린기관을 완성했다고 하여 일반적으로 이 명칭이 사용된다.

［그림］은 이 사이클의 압력 P와 비용적(比容積) v의 가스용적과 관계를 나타낸 것이며, 1 → 2(압축) 2 → 3(폭발) 3 → 4(팽창) 4 → 1(배기)의 사이클을 반복한다.

실제 가솔린기관에서는 점화밸브에 의해 공기연료인 혼합가스가 순간적으로 2 → 3 사이에서 폭발하며, 이 사이에서 열량(熱量) Q¹이 외부에서 공급되고, 4 → 1 사이에서 Q²의 열량이 외부로 방출된다. 이 사이클의 열효율은 압축비(v1/v2)의 함수가 되어, 압축비가 클수록 열효율은 좋아진다.

그러나 실제의 기관에서는 압축비가 너무 높아지면 노킹이 생기므로, 너무 높은 압축비의 기관은 만들 수 없다.