부산에서 싱가폴 경유 발리여행 계획인데 스톱오버 관련 너무 궁금해요

싱가폴에는 2박 머무는 일정으로 잡았는데 , 계획 한다고 알아보다보니

스톱오버라는게 있더라구요.. 경유지에서 24시간 이상 체류 하는것을 스톱오버라고 한다는건 알겠는데,

스톱오버기 때문에 무언가 바뀌는게 있는건지 궁금합니다.

>없습니다.

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싱가포르 방역 당국은 2023.2.13부 입국자부터 코로나 입국 방역 정책을 해제한다고 발표하였습니다.

https://blog.naver.com/mokbs2/223013974424

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이렇게 항공권을 구입하는 경우 가격은 저렴하지만 리스크가 있습니다

만일 부산에서 천재지변으로 비행기가 출발하지 못하면 부산-싱가폴만 패널티 면제로 환불되고

나머지 구간은 원래의 규정대로 처리합니다. 항공권을 따로 구입했기 때문에 부산-싱가과는 별개로 보기 때문입니다.

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그리고 당일 환승인 경우 환승시간을 여유있게 해야 합니다. 앞 비행기가 늦어서 다음비행기 못타도 지금의 방식으로 구입하는 경우 항공사에서 책임을 지지 않습니다.

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▶ MCT(Minimum Connection Time, 최소연결시간) 최소연결시간이라는 의미로, 항공부문에서는 경유지에서 다른 항공편으로 갈아탈 때, 즉 환승(Transfer)할 때 최소한 필요한 시간적 여유를 말한다. 예를 들어 서울에서 파리를 거쳐 바르셀로나로 항공편을 이용한다고 할 때, 파리에서 다른 항공편으로 갈아타야 하는데 이때 걸리는 최소한의 시간이다. 이 MCT는 공항마다, 항공사마다 다르게 운영하므로 충분한지 미리 확인하는 것이 좋다. 대개는 항공사나 여행사에서 그 공항, 항공사 기준에 맞게 항공스케줄을 구성하나 그렇지 못한 경우도 드물지 않게 발생한다. ​ ​ ▶ MCT 리스크 MCT는 말 그대로 '최소한'의 시간이다. 정말 기준대로 MCT에 아슬아슬하게 맞춰 여정(스케줄)을 만드는 경우, 이전 항공편이 단 5분만 늦게 도착해도 다음 항공편으로 연결 탑승하기가 만만치 않아진다. 물론 이 또한 공항마다 상이하다. 따라서 MCT 보다는 다소 여유를 두어 연결시간(Connection Time)을 구성하는 것이 좋다. ​ 특히 서로 다른 항공사로 갈아타는 경우, MCT와는 상관없이 연결편 탑승이 불가한 경우도 전적으로 이용객 책임이다. 최근 LCC 증가로 수하물 연결수속 등을 제공하지 않는 경우가 많아지면서 공식적으로 나와있는 MCT보다 더 많은 시간이 필요하기도 하므로 주의하는 것이 좋다. ​

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