스노우타이어는 말 그대로 눈길, 빙판길 등 겨울철 기상 및 온도, 도로환경에 알맞게 설계된 타이어 입니다.
기온이 낮은 겨울에는 고무성분의 타이어가 딱딱해져 접지력이 떨어지고, 승차감도 자연스럽게 떨어집니다. 반면 스노우타이어는 성분 배합이 실리카와 발표고무 등을 사용해 낮은 기온에서도 타이어의 탄력을 유지시킵니다. 유연성을 유지한 타이어는 겨울철에도 접지력과 승차감을 유지시켜 기능적인 부분을 업그레이드 시켜줍니다.
또한 타이어의 트래드(홈)의 깊이가 일반 타이어보다 깊고, 많은 절개선(패턴)이 있다는 것 입니다. 트래드의 깊이가 깊고, 절개선이 많을 경우 접지력을 효과적으로 높여줍니다.
차량이 눈길을 지나면 차량의 중량으로 눈은 물로 바뀌게 됩니다. 이때 타이어의 접촉면에서 배수성이 뛰어나지 못하면 물기가 그대로 남아 미끄러워 집니다. 스노우타이어처럼 트래드가 눈 혹은 물기를 원활하게 배출시켜 주면 미끄러움이 최소화 되는 방법이죠
작년 한국타이어는 스노우타이어의 효과성을 입증하기 위해 눈길과 빙판길에서 실험을 진행했는데 눈길에서 시속 40km로 달린 스노우타이어의 제동거리는 약 18.5m인데 반해, 일반 타이어는 약 37.8m로 스노우타이어의 제동 성능이 약 2배 가량 높은 것으로 확인되었습니다
노우타이어가 빙판길이나 눈길의 미끄러움을 100% 방지해주는 아이템은 아닙니다. 일반타이어에 비해 조금 더 효과적으로 제작된 것이고, 타이어에만 의지하는 것이 아니라 방어운전과 정속주행, 안전거리 확보 등이 더 필요합니다.
벤츠 E클레스 E300이면... 순정이 245/40R18 사이즈 겟네요...
우선은 이 모델이 4MATIC 아방가르드 라면 윈터타이어 성능을 많이 볼듯합니다.
일반 아방가르드라면... 윈터를 장착 하더래도 크게 못느낄 경우가 더 많습니다. 확실히 겨울철 스노우타이어는 후륜구동이면 쥐약입니다. 기존보다는 효율성이 좋겠지는것도 인정해야될 후륜구동의 단점입니다. 옆에 준중형도 소형도 잘 가는 평범한 길도 완전얼음길이면 후륜차량은 그냥 미끌리기 쉽상이죠....
눈길안전운행 하세요~~
