자동차 디젤엔진(찐빠, 부조, 저속 떨림, egr, 매연)

안녕하세요? 질문을 받은 권영호입니다. 문의 주신글은 저에게 주신 첫 질문이군요. 수많은 답변자들 가운데 질문자의 눈에 띄였던 이유가 무엇이었을까 궁금한 가운데 문의 글에 대하여 답변 드립니다.
 
문제1에 대한 답변에서 엔진 이상에 의하는지 다른 데이터에 의하는지를 알기 위해서는 먼저 스캔 데이터를 측정해야 알 수 있습니다. 스캐너에 의한 진단시 차량 소유주가 모르는 증상까지 찾아낼 수 있는게 전자제어 엔진입니다.
 
문제2에 대한 답변에서 문제1의 매연이 나온다는 것은 문제2항의 스캔에서 문제가 없다고 본 그 정비사에게 문제 있는 것이라 하겠습니다. 이는 스캐너에서 보여주는 센서 데이터들을 이용해 매연이 나오거나 다른 문제가 있는지를 찾을 수 있는 눈이 없는 정비사의 진단행위였다고 이해하세요. 결론은 스캐너에서 보여준 데이터가 그의 눈에는 정상으로 보였다는 것으로 이해하시되 정상이라는 데이터를 제가 보면 비정상 항목이 보인다는 말씀을 더 추가하고 싶습니다.
 
문제3에 대한 답변에서 11000~1800rpm으로 주행시 엔진룸쪽에서 발생하는 드르르륵 하는 소리는 인터쿨러같은 부품의 설치가 잘못되었거나 엔진룸 안의 어떤 장치의 고정이 정확히 되지 않았다고 보는것과 인젝터 설치의 문제가 있을 때 발생할 수 있는 현상도 됩니다. 이 또한 스캐너를 이용해 진단되는 내용입니다. 즉 간섭음이 아닌 경우는 스캐너에 의한 진단이 된다는 것을 말씀 드리는 것입니다.
 
문제4에 대한 답변에서 라이트와 창문의 전기부하를 줄 때 드르르륵 하는 소리가 난다는 것은 현재 엔진 파워바란스에 문제가 있으며, 충전전압이 비정상일 수 있다는 진단을 내립니다. 그러므로 이 또한 스캐너를 이용해 나오는 내용인데 진단했던 정비사는 센서 데이터들의 정상 기준 데이터를 모르고 있는 정비사라고 아셔야 합니다.
 
문제5에 대한 답변에서 엔진이상에 의한다고는 하지만 연비가 좋은 편에 속한다는 것은 운행패턴이나 운행지역의 사정에 따라 달라질 수 있는 내용으로써 위에서 제시했던 문제들이 정비되면 연비는 놀라울 결과를 보일 것이기에 질문자님의 운전기술이 퍽 자랑스러운 방법이라는 생각을 합니다.
 
문제의 번호를 지적하지 않은 질문에서 EGR장치의 진공호스를 탈거하고 운행하는 것은 바람직한 방법이 아니며 방치시 어디가 고장나는가는 운행패턴에 따라 달라지며 고속으로 운행하는 차량에서는 화재가 이어지는 것이고 저속 운행시는 엔진의 열이 상승하여 엔진오일의 변화를 촉진시키고 소음을 유발시키는 인자로 작용합니다.
 
종합적으로 아직 서툰 또는 정확히 진단되지 않은 내용에 대해 정비비를 예상할 수 없다는 것을 아시고 제대로 된 진단을 받아본 후에 정비비를 예상할 수 있어야 헛돈 낭비하지 않게 되는 방법입니다.
 
도움될 수 있으려면 진단했던 정비사가 아닌 제가 가르친 정비사들에게서 진단과 정비를 받았을 때 선 진단의 정비사들의 행위에 대한 신뢰와 불신의 갈림길에서 질문자님의 경험이 정비시장을 보는 밑거름이 될 것입니다. 행복한 화요일이 더욱 알찰 수 있기 바라면서 답변 드립니다.

 

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