국산차와 외제차를 평가하려면 두가지가 필요합니다
제 삼자들이 평가하는 자료와
각종 실험및 자료에 근거해서 말해야 합니다
그냥 어디가 더 낫다 아니다 라고 말하는 것은
추상적 감정에 의존한 평가에 불과합니다
먼저 자동차는 장점과 단점을 모두 갖고 있는 물건입니다
그 결과 어느 회사의 차가 모든 면에서 더 낫다고 하면 이는 거짓말에 불과합니다
또 같은 회사 차라할지라도 차종이 다르면 결과는 바뀝니다
다시말해 차대 차로 비교를 해야지 메이커대 메이커는 의미가 없습니다
더욱이 국가대 국가는 더 의미가 없습니다
예를들면 안전도에서 포드 몬데오는 국내 수입차에서 안전도 1위를 했습니다
그런데 익스플로어는 스파크 보다 주행안전도, 충돌안전도, 보행자 안전도 모두 떨어집니다
또 말리부는 보행자 안전도가 매우 뛰어납니다
그러나 임팔라는 보행자 안전도가 매우 떨어집니다
또 르노 SM6는 몇년전 몬데오가 수입차 1위를 했을 때 국산, 수입 통틀어서 안전도평가 말리부와 공동 1위를 했습니다
그런데 QM3은 역대 최저로 종합 5등급 평가를 받았습니다
그렇다면
앞에분께서 F1을 예를들면서 F1 자동차를 만드는 회사와 승용차 몇 차종을 만드는 회사와의 기술력은 점수에 차이가 있다고 하는데
지금 F1 에쓰이는 기술은 실제로 자동차에 거의 안 쓰입니다
다시말해서 F1 점수은 레이싱 머신에 필요한 기술이지 승용차에 필요한 기술이 아닙니다
시속 300km/h 에서의 핸들링에 필요한 차를 만든다면 당연히 F1 차를 만드는 회사들이 필요한 기술을 갖고 있겠지만
지금 팔리는 차들에 시속 300 km/h 에서 필요한 기술을 필요로 하는 차량 자체가 승용차에는 없습니다
그리고 앞에분께서 일본이 F1을 만든다고 하는데 지금 어느 일본회사가 F1 자동차를 만드나요
도요타가 F1이 있습니까 혼다가 있습니까
이들 회사는 F1용 엔진을 만드는 것이지 새시를 만들지는 않습니다
새시를 만드는 것과 엔진 만드는 것은 전혀 다른 것입니다
차라리 승용차에는 승용차들끼리 하는 모터 스포츠에 투자하는 것이 더 승용차에 필요한 기술을 축적하는데 좋은 것입니다
그래서 도요타든, 현대차든, 벤츠든 모두 이분야에는 투자를 하는 것입니다
최근에 렉스턴이 유라시아 대륙 횡단을 시도한 것 역시 같은 맥략입니다
그런 시도를 통해 내구력및 관련 기술을 축적하는 것입니다
차에는 각각의 차종에 따라서 필요한 기술이 따로 있습니다
그런한 필요한 기술을 습득할수가 있는 곳에 투자를 하는 것이지 F1 에 투자한다고 모든 분야에서 좋아지는 것이 아닙니다
다른 말로하면 시험에 나올 것을 공부해야 공부를 잘하는 학생이 되는 것이지 내일 수학을 시험보는데 과학을 공부하는 학생은 공부 못합니다
그리고 시험범위가 고려사를 시험보는데 고구려사를 공부하는 학생 역시 아무리 열심히 공부를 한들 공부 못하는 학생입니다
또 역사가 오래되었다고 저절로 자동차의 기술력이 뛰어난 것이 아닙니다
예를들어 수소연료전지차의 경우 원래 일본 혼다가 세계 최고 였습니다
그런데 혼다가 투자를 잘 하지 않는 사이에 현대차가 전략적 투자를 해서 현대차가 세계 최고로 올라갔습니다 그런데 지금은 현대차가 소홀히 하는 사이에 이번에는 도요타가 전력적 투자를 해서 이분야 최고로 평가되고 있습니다
이 처럼 자동차 기술이라는 것은 시시각각 변하는 것이라
어느 분야에 어느 회사가 전력적 투자를 하느냐에 따라서 그 분야 기술이 앞서는 것입니다
역사가 오래되었다고 기술이 앞서는 것이 아닌 것입니다
점수이라는 것은 지금의 자동차 업체들의 치열한 경쟁사회에서는 그다지 의미가 떨어집니다
또 우리가 쫓아가면 수입차 업체에서 달아난다고 하는데
현대차 남양 연구소에 연구원만 약 10000 명입니다
과연 전세계에 이정도 되는 연구소가 몇 회사나 있나요
현대차가 연구소를 4 곳 있습니다
물론 남양 연구소가 가장 규모가 있는 연구소인데 이런 연구원들이 그냥 먹고 노는 것 아닙니다
현대차가 급속히 성장할수가 있었던 것은
이러한 대규모 연구투자와 인적 자원이 있어서 가능한 것이지 그냥 시간이 흘러서 발전한 것이 아닙니다
즉 R&D를 어느 분야에 어떻게 투자하느냐에 따라서
해당 분야의 기술력은 뒤바뀌는 것이 현대 과학기술의 경쟁력입니다
그래서 모든 분야에서 어느 한 회사가 앞서는 것이 아니고
어느 분야는 현대차가 앞서고 어느 분야는 벤츠가 앞서고 어느 분야는 도요타가 앞서고 어느 분야는 포드가 앞서는 것입니다
이 번에는 세계시장에서 결과를 볼까요
아랍권에서 최고의 럭셔리 카로 벤츠, BMW, 렉서스가 아닌 에쿠스가 뽑혔습니다
지금 i30 이 푸조 308 보다 많은 국가에서 비슷하거나 비싸게 팔립니다
미니와 i30 이 해외에서는 비슷한 값에 팔립니다
그런데도 유럽과 FTA 협상하면 유럽 국가들이 한국차들이 유럽에 수출 못하게 막고 있습니다
한국차가 유럽차에 비해 떨어지면 왜 그들이 그 가격대비 비싼 한국차를 무서워 할까요
또 올 해 6월인가 7월까지 팔린 럭셔리카의 판매량을 보면
수위가 벤츠 S클래스이고 2위 BMW 7시리즈, 3위가 포르쉐 파나메라, 이후 제네시스 G90 입니다
미국시장에 런칭 된지 얼마안되는 G90 이 렉서스LS 와 아우디 A8을 모두 따라잡은 것입니다
한국명 EQ900 이 품질에서 떨어진다면 왜 미국 소비자들이 비싼 값을 주고 품질 떨어지는 G90을 살까요
그렇다고 해서 한국 차값이 다른 회사 차에 비해서 싼 것이 아닙니다
특히 그런 차를 사는 사람들은 몇 푼 없어서 벤츠 살 것을 제네시스 사는 사람들이 아닙니다
그런데 제네시스가 잘 팔리는 그 때 다른 현대차들은 다른 경쟁회사들에 비해 판매가 떨어졌습니다
이 처럼 차는 메이커별 비교가 아니라 차대차로 비교를 해야 하는 것입니다
그래서 지금은 벤츠든, 렉서스든, 현대차든 사실상 평준화 되어 있다고 봐야 합니다
왜 현대자동차가 GM을 따라잡고 세계시장에서 판매량 3위에 랭크되어 있습니까
품질이 따라 주지 않는다면 엑셀의 미국시장 실패 사례처럼 바로 판매량은 급속히 떨어집니다
특히 국산차와 비슷한 가격의 수입차라면 수입차가 더 떨어진다고 볼수도 있습니다
이유는 해외에서 미니와 i30 이 비슷한 가격입니다
그런데 국내에서는 어떻습니까 미니가 i30 의 1.5 배는 됩니다
렉서스의 경우 한국에서 판매가가 미국에서 판매가의 2배 였나 폭리를 취했고
폭스바겐, 아우디, BMW 는 아예 자사 홈피에 한국은 접속 불가로 즉 미판배 국가로 표시했었습니다
왜 그럴까요
지난해 부터인가 이들 회사에서 한국을 접속 가능 국가로 표시를 했는데
대신에 아우디 였나 어떤 회사는 한국과 호주는 똑같은 플렛폼을 쓰는데
호주는 홈피에 가격을 표시하는데 한국은 가격을 표시하지 않습니다
왜 그럴까요
폭리를 취하는 것이 외국인들한테 회사의 도적적 불신을 주어서가 아닐까요
그렇다면 해외에서는 비슷한 가격인데 국내에서는 가격이 훨씬 높다면 품질은 어떨까요
같은 가격이면 오히려 수입차가 떨어지지 않을까요
또 하나 참고할 만한 것에 이런 것이 있습니다
안전도 평가를 할 때 유럽은 40%옵셋 테스트만 하고 정면 충돌테스트를 안 합니다
그런데 한국은 이 것 저것 다합니다
그 결과 한국에서 판매되는 국산차, 수입차의 안전도를 평가해 보면 벤츠 E틀래스, BMW 5시리즈, 아우디 A6 이 충돌안전도가 스파크 보다 떨어집니다
다만 유럽차는 보통 주행안전도에서 한국차보다 월등히 뛰어나서 종합안전도는 스파크보다 더 높습니다
그런데 BMW 5 시리즈는 두 번 평가를 했는데 두번 다 안 좋게 나왔습니다
오히려 3시리즈가 5시리즈 보다 더 안전할 것입니다
아무래도 주행 성능은 유럽차들이 한국보다 더 많이 투자하고 있다고 봐야겠죠
그러나 충돌안전도는 그들이 시험을 안 보는 분야에 대해서는 아무래도 투자를 적게 한다고 추측이 되는 것입니다
참고로 오해의 소지가 있어 추가로 이것을 말합니다
같은 차가 유럽에서는 한국차 보다 더 안전하다고 평가 될수가 있습니다
이유는 앞에 말했듯이 유럽에서의 시험과목에 정면충돌 테스트는 없고 40% 옵셋만 있어서 입니다
그래서 한국에서의 충돌안전도와 유럽에서의 충돌안전도가 이름은 같아도
시험과목이 다르므로 서로 결과가 다르게 나올수가 있습니다
이렇듯 차는 모든 면에서 어느 쪽이 더 뛰어난 것이 아니라
어느 분야는 A회사가 뛰어나고 어느분야는 B회사가 뛰어나고 어느 분야는 C회사가 뛰어난 것입니다
그러므로 전체적인 평을 하면 지금은 대다수 회사들이 평준화되어 있다고 보는 것이 합리적일 것입니다
