소나타하이브리드와 i40디젤중에 고민인데요 추천좀...

저는 쏘나타 하이브리드 오너입니다.

 

결론은 일딴 쏘나타 하이브리드로 결정후 맘에 안들면 한달안에 i40로 바꾸시면 된다 입니다.

(지금 쏘나타 하이브리드 프로모션 조건중에 하이브리드 타보고 맘에 안들면 한달/2000킬로 안에

 다른차로 무상으로 바꿀수 있습니다.)

일딴 쏘나타 하이브리드 구입하셔서 한달 타보시면서 틈틈히 i40를 무료 시승하세요.

이사람 저사람 말 듣는거보다 한번이라도 타보시는게 판단하는데 효과적입니다.

 

이게 싫으시면 무료시승을  2~3번정도 충분히 해보시면 됩니다.

 

쏘나타 하이브리드와 i40의 구입비용은 크게 차이가 없습니다.

쏘하가 조금더 비싸지만 교육세 면제 140만원  취등록세 면제/공채면제로 받는 세금혜택이 약 160만원정도 됩니다. 합계가 썬룹포함한 풀옵션이 3,550만원인데 세금혜택 300만원 받으면 i40 디젤 풀옵션과 차이가 없죠

유류비도 쏘나타 하이브리드와 i40 디젤이라면 크게 차이는 없습니다.

 

쏘나타 하이브리드의 장점

1. 디자인 : 가솔린 쏘나타보다 디자인 훨씬 낫습니다.

                 일단 흔하지 않은 차량이라서 사람들이 다 신기하게 봅니다.

2. 정숙성 : 가솔린차량 + 하이브리드라서 저속으로 돌아다닐땐 소리가 거의 없습니다.

                며칠전 주차장에 차량 맡겼는데 아저씨가 시동안걸린다고 전화왔습니다.

                (실제로 걸린건데 엔진이 안돌고 있으니 안걸린걸로 착각)

3. 감성품질 : 하이브리드라는 하이테크 기술을 미리 체험한다는 자부심도 한 몫합니다.

                    스타트할때 우우웅~ 하는 모터소리는 꼭 우주선소리 같고요. 좋습니다.

4. 연비 : 제 경험으로 고속도로 심하게 밟고 다니지만 않으면 리터당 18~19킬로

             심하게 막히지 않는 시내도로 출퇴근 13.5킬로정도 입니다.

             (트립상으로 나온게 아닌 실제 주유된 기름량과 주행한 거리를 가지고 계산한 수치입니다.)

             동호회 가보시면 이것보다 잘나오시는분들도 있고 조금 덜나오시는 분들도 있는데

             교통상황이나 운전 스킬에 따라 차이가 나기때문에 참고만 하세요

             시승하시면서 평소에 많이 다니는 출/퇴근길을 다녀보시면 큰 도움이 되실겁니다.

 

쏘나타 하이브리드의 단점

1. 신뢰성 : 많이들 하시는 소리가 아직 충분히 검증되지 않은 시스템이라고 합니다

                기름값 아껴서 배터리 구입하느니 하는 소리도 하시고.

                하지만 어제부터 쏘나타 하이브리드 전용부품 보증기간을 10년 20만으로 확대했습니다.

                사실상 폐차할때까지 걱정 안하셔도 됩니다.

2. 출력 : 하이브리드 차량이 힘이 없다는 소리를 많이 하시는데요,

             이건 블루 드라이브 모드 켰을때 이야기고. 블로 드라이브 모드 끄면, 차가 완전히 변합니다.

             밟는 즉시 반응이 오고요, 꽉 밟아주때의 가속감은 제가 느낀 경험으로 TG 2.7정도는 됩니다.

3. 부족한 트렁크 공간

    이건 핑계댈거리가 없는 하이브리드 최대 단점입니다.

    트렁크쪽에 배터리가 있어 상당한 공간을 차지합니다. 보고있으면 갑갑합니다.

    실제 아반테HD 트렁크보다도 가로세로 한뼘씩 작습니다.

    그래도 제가 하이브리드를 선택한건 실제 트렁크를 그렇게 많이 사용하는경우가 적기 때문이었고요

    명절때 집에갈때, 휴가때 빼곤 트렁크 작아서 문제되진 않습니다.

    그냥 연비 좋은거에 위안삼고 타기로 했습니다.

4. 연비 : 특정 상황에서는 하이브리드가 일반 가솔린보다 더 못한 연비를 내는 경우도 있습니다.

    제 경험상으로 고속도로에서 심하게 과속하는 경우와, 너무 짧은구간을 반복해서 다니는경우 인데요

    고속도로에서 과속을 즐겨 하는 경우 120정도 까진 괜찮은데 그 이상 속도를 내면 배터리 충전이 어려워

    연비가 떨어지는것 같습니다.

    140~150이상 달리시면 오히려 그냥 가솔린보다 떨어질수도 있을것 같습니다. (해본건 아니지만)

    고속도로에서는 그냥 도로상황 따라서 90~110 정속주행하시면 안전에도 좋고 연비에서도 20킬로에

    가까운 연비가 나오니 하이브리드를 구입하셨다면 왠간하면 과속은 삼가주세요

    하이브리드가 ISG(아이들상태에서 시동이 꺼지는 기능)가 있긴하지만, 엔진이 냉간상태일때와

    배터리가 4분의 1정도로 떨어지면 인위적으로 시동을 걸어 배터리를 충전합니다.

    이때는 연비가 상당히 안좋습니다.

    동네 마트다니실 목적으로 하이브리드는 권하지않습니다.

 

i40의 장점

 1. 트렁크 : 쏘하 타면서 가장 아쉬운게 트렁크기때문에..

                  i40트렁크 왠간한 SUV트렁크 안부러울 정도입니다.

                 주말에 캠핑을 즐기신다든가 트렁크 사용이 많으시면 쏘하보단 i40가 맞으시겠네요

 2. 경제성 : 1700cc로 세금도 몇만원 적고요, 디젤이라서 연비도 좋고

                 경제성으로만 보신다면 쏘하와 큰 차이는 없어보입니다.

 3. 신뢰성 : 커먼레일+VGT등은 10년전부터 싼타페/투싼등에서 이미 많이 사용중이기 때문에

                 이제는 안정기에 접어들었다고 보면 되죠.

 4. 디젤엔진의 파워

                  예전에 i40와 같은 엔진이 들어간 HD디젤모델을 타봤는데요

                 (HD, i30디젤엔진에 배기량만 100cc키운게 i40디젤엔진입니다. 같은 U엔진)

                 (i40 가솔린 모델 엔진은 쏘나타 하이브리드와 같은 신형 누우엔진)

                 힘하나는 정말 끝내줬습니다. 토크값이 TG 2.7과 비슷함. 정말 잘나갑니다.

                 단, i40는 배기량을 100cc키웠지만 i30나 HD에 비해 차량 무게증가도 상당하므로

                 그만큼의 파워를 보여줄지는 타봐야 알겠습니다.

 4. 옵션 : 풀옵션 기준으로 쏘하보다는 i40옵션이 더 좋습니다.

              무릎에어백, 전후방 주차보조시스템, TPMS, 전자 파킹브레이크, 주간 LED라이트 등

              i40의 옵션은 그랜져 급입니다.

 

i40 단점

 1. 디자인 : 주관적이기는 하나 아직 웨건은 국내에선 생소합니다.

                  앞/뒤 디자인은 괜찮은데 옆 라인은 아직까진 어색합니다.

 2. 정숙성 : 가솔린 모델이라면 모를까 디젤을 고려하고 계시므로 소음면에서는 쏘나타가 낫습니다.

                 달릴때는 가솔린차량과 큰 차이가 없는데 아이들 상태에서는 저 멀리서 갈갈갈 소리가 들립니다.

                 세월이 지나면서 그 소음과 진동은 커지고요

 

i40는 제가 시승을 안해봤기 때문에 표면적으로 보여지는 장단점만을 적었습니다.

 

요약하면,

 

쏘나타 하이브리드의 디자인+정숙성 vs i40의 넉넉한 트렁크와 디젤엔진의 파워

의 비교가 될것 같습니다.

 

결론은 질문하신분 선택이시고,

개인적으로 트렁크가 크게 문제 되지 않으시면 전 쏘나타 하이브리드입니다. (왜냐면 제차니까...-_-)

 

다시한번 말씀드리지만 한번이라도 타보시고 결정하시기 바랍니다.

쏘나타 하이브리드가 최근 판매량이 줄어들면서 11월부터 프로모션이 엄청 늘었습니다.

이전에 구입한 제 입장에선 배가 좀 아프지만 앞으로 구입하시는분들에겐 희소식입니다.

저는 i40 지젤이요

근데 하이브리드는 등록세가 별로 없어요!...