지하주차장 진출입로 관련 질문드립니다.
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지상에서 지하주차장으로 향할 때 경사로(주차 램프)가 1차로(3.5m)만 1개 존재해도 되는건가요? 1차로로 설치하는 경우에는 진입로/진출로 두가지로 다른 위치에 나누어 일방통행 표시가 있어야 하는 것으로 알고 있습니다만...
혹시 3.5m 폭의 1차로 하나로 집입과 진출을 동시에 할 수가 있는지, 법적으로 가능한 형태인지 궁금합니다.
(어디선가 반사경 설치 + 출입 통제를 할 수 있게 하는 형태로 본 것도 같아서요.)
다른 위치에 진입, 진출 각각 하나씩이 아니라 하나의 차로에서 두 기능이 동시에 가능한지가 궁금합니다!!! (하나가 출입 중이면 출차하려던 차량은 대기하는 식으로요!)
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지상>지하로 가는 것은 경사로로 만들어놓고, 지하 1층 > 지하 2층 처럼 지하에서 지하로 이동하는 경우에만 사용하는 자동차 승강기(엘리베이터)를 따로 설치해도 용적률에는 영향을 미치지 않는지, 가능한 형태인지도 궁금합니다.
자동차용 승강기로는 수직 이동만 하고 내려서는 직접 주차하는 방식으로요!
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건축 쪽으로 아는게 하나도 없어서 질문드립니다...
지상에서 지하주차장으로 향할 때 경사로(주차 램프)가 1차로(3.5m)만 1개 존재해도 되는건가요? 1차로로 설치하는 경우에는 진입로/진출로 두가지로 다른 위치에 나누어 일방통행 표시가 있어야 하는 것으로 알고 있습니다만...
혹시 3.5m 폭의 1차로 하나로 집입과 진출을 동시에 할 수가 있는지, 법적으로 가능한 형태인지 궁금합니다.
(어디선가 반사경 설치 + 출입 통제를 할 수 있게 하는 형태로 본 것도 같아서요.)
다른 위치에 진입, 진출 각각 하나씩이 아니라 하나의 차로에서 두 기능이 동시에 가능한지가 궁금합니다!!! (하나가 출입 중이면 출차하려던 차량은 대기하는 식으로요!)
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지상>지하로 가는 것은 경사로로 만들어놓고, 지하 1층 > 지하 2층 처럼 지하에서 지하로 이동하는 경우에만 사용하는 자동차 승강기(엘리베이터)를 따로 설치해도 용적률에는 영향을 미치지 않는지, 가능한 형태인지도 궁금합니다.
자동차용 승강기로는 수직 이동만 하고 내려서는 직접 주차하는 방식으로요!
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