자동차 정차해있다가 출발할때 차체 떨림

자동차 정차해있다가 출발할때 차체 떨림

작성일 2019.12.20댓글 3건
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차량은 기아 스토닉 디젤프레스티지 17년식입니다
신호대기중이거나 시동을 건 후 출발을 할때
브레이크에서 발을 뗀 후 서서히 앞으로 나가는 상황에서 엑셀을 밟으면 차체가 덜덜덜 떨리며 마치 수동기어변속 시동꺼질듯한 떨림이 0.5초? 1초 정도 떨리다 철커덕 하는 소리와 정상 주행을 하 거든요
다르게는 브레이크에서 발을 뗀 채 엑셀 밟지 않은 채로 서서히 한참 냅두면 덜덜덜덜덜 심하게 떨리며 앞으로 나아갑니다 그 뒤에 엑셀을 밟으면 또 철커덕 하는 소리와 진행하구요
근데 이게 요근래 지속적으로 더 심해지고 있습니다
그래서 좀 더 불안해지구요

초기에 이런 현상 생길때 기아 오토큐를 가도 점검할때는 그 현상이 안나타나 정비하시는 분께서 “어떤 현상인지 체감이 안되서 조치를 취할수없다” 라는 답변이 였습니다
이 현상이 안나타날때도 있고 나타날때는 또 심하게 나타나니 점검을 받으러 가자니 똑같은 상황일 까 봐
어떻게 해야 할 지 어느 부분이 문제인지...
답변 기다리겠습니다 ㅠㅠ



profile_image 익명 작성일 -

자 일단 스토닉 디젤의 제원을 봅시다

l4

싱글 터보

1,582cc

디젤

DCT 16.7~17.0 km/ℓ (1등급)

정보없음

전륜구동

자동(DCT) 7단

l4

1,582cc

디젤

110hp

30.6kg.m

본 제원은 기아 소토닉 제원을 복사한것입니다.

여기서 밋션을 보시면 일단 7단 DCT 밋션을 사용하였구요.

마력을 보면 110입니다.

여기서 먼저 DCT를 이해하셔야 하며, 두번째는 마력이 낮은 차라는거 감안을 하셔야합니다.

DCT란 듀얼클러치 방식으로 작동되는 밋션이고 질문에서 말씀하신 수동차의 반클러치처럼 덜덜덜 거리면서 출발하게 된다고 말씀하셨는데 , 그 말씀이 맞습니다. 이 밋션은 수동기반으로 작동되는 자동밋션입니다.

이게 무슨말이냐 하고 궁금하실텐데, 겉으로는 자동처럼 보이지만 밋션 작동방식은 수동처럼 클러치 방식으로 작동된다는 말입니다. 이 기술을 일일이 설명하려면 너무 길고 복잡해서 유튜브에서 DCT밋션 검색하시면 작동원리나

작동 방식이 나옵니다.그걸 한번만 보시면 일반적인 토크컨버터 방식의 밋션과 다른점을 아실수 있습니다.

특히나 6단보다 7단이 밋션이 힘이 매우 딸리며 다만 연비는 거의 최고수준입니다.

철커덕 철커덕 이 소리는 악셀을 밟으실때 클러치가 서로 물리기 때문에 생기는 소리이며, 이또한 6단보다 7단 DCT가 더 요란합니다. (사실 전 이밋션을 그닥 좋아하진 않습니다.ㅠㅠ)

즉 , 우리 질문자님께서 브레이크를 밟으시면 클러치가 떨어지고, 브레이크를 띈 상태가 반클러치, 그리고 악셀을 밟으시면 클러치가 붙어서 동력이 전달되는 방식이라고 생각하시면 됩니다.

더군다나 마력도 딸리고 차량 무게도 있는데다 7단까지 사용된차라 더욱더 덜덜 거리는것입니다.

DCT사용하는 수입차도 많습니다. 특히 폭스바겐차량은 거의 DCT밋션입니다 90%!!

폭스바겐 차량도 그와 동일한 증상을 나타냅니다. 그래서 기어 오토큐에서 그것을 이상이라고 감지 못하고 있는것일 수도 있습니다. 추가적인것을 알려드리자면, DCT 7단은 언덕길에서 악셀을 천천히 밟으시면 차가 뒤로 밀리니

항상 주의 하시길 바랍니다.

profile_image 익명 작성일 -

경유차의 특징아닌가요?

profile_image 익명 작성일 -

더블클러치마모입니다.

보증수리받으세요.

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