아반테 서스펜션을 튜닝하려고하는데요...

휠과 타이어는 튜닝이 되어 있나요?

 

이것도 병행이 되어야 할텐데요..^^

 

서스펜션 튜닝의 목적은 2가지 정도죠. 이른바 자세를 잡기 위함과 코너에서

 

안정감을 얻기 위함..

 

일단 서스펜션 튜닝을 하게 되면 어떤 제품을 선택하시던지 승차감을 어느정도

 

잃는 것은 알고 계시죠? 우선 이것은 어느정도 감안을 하셔야 되구요.

 

쇼바가 어떤 제품인지 말씀을 해주셔야 감을 잡을 수 있을텐데..^^;

 

질문주신 걸로만 답변을 드린다면 소프트라고 해서 쿠션이 있고 하드라고 해서

 

쿠션이 없는 것이 아닙니다. 업체에서 소프트라고 이름을 붙인 것은 분명

 

승차감이 하드제품에 비해 부드럽다는 말일거구요. 하드보다는 하체를 잡아주는

 

능력은 떨어질 겁니다. 하지만.. 질문주신 분께서 튜닝이라는 걸 처음 접하시는 것

 

같은데.. 처음부터 너무 무리한 제품을 선택할 이유는 없을 것 같네요. 또 차고를

 

낮추는 건 쇼바보다는 스프링의 역할이 큽니다. 종발이타입(쇼바와 스프링 분리형)

 

으로 튜닝을 하시면 당연히 쇼바와 스프링을 둘다 교체해 주시는게 좋구요.

 

어떤 걸 쓰시라고 추천해 드리긴 쉽지 않네요. 승차감+가격 등등 주관적인 부분이

 

많으니까요..^^

 

아, 10K/7K에 관한 부분은 일체형타입을 말하는 겁니다. 일체형은 쇼바와 스프링이

 

말그대로 일체형으로 나오는 겁니다. 앞의 스프링 하중이 10kgf라는 말이죠.

 

숫자가 클 수록 더 단단해집니다.(승차감은 떨어지고 하체를 잡아주는 능력은 올라가죠)

 

일체형서스펜션은 차고만 조절할 수 있는 타입이 있고, 감쇄력도 같이 조절할 수 있는

 

타입이 있습니다. 일체형은 원하시는 만큼 차고를 내리실 수 있다는 말이죠.

 

감쇄력은 위에 언급한 스프링 하중을 말합니다.

 

제 생각엔 종발이 타입중에서 무난한 제품을 선택하시는게 좋을 거 같네요.

 

종발이타입은 새제품 기준으로 쇼바랑 스프링 다하면 100이상 생각하셔야 될거구요.

 

일체형은 130(싼 걸로 해도..)이상은 생각하셔야 될 겁니다.

 

이 제품이 괜찮다고 추천은 못드려서 죄송하네요.

 

아반떼 동호회를 찾아보시면 이것보다 훨씬 직접적인 정보를 얻으실 수 있을거에요.^^

 

중복투자없이 예쁘게 튜닝하세요~