브레이크 튜닝 계획중입니다.

딴지는 아니지만, 문안하다(X) → 무난하다(O)입니다. 계속 똑같이 "문안하다"고 표기를 하시는 것으로 봐서는 잘못 알고 계신것 같아 쓰는 것입니다.

1번은 ABS랑 브레이크 튜닝하는 것이랑은 크게 상관이 없습니다. 4P캘리퍼를 달아도 ABS달려 있는 차량일 경우 ABS당연히 작동하는데 아무런 문제가 없습니다. 그냥 순정디스크도 빡세게 운전하면 변형이 오는데, 순정디스크에 가공한 제품은 비추천입니다. 요즘은 드레스업 목적으로도 브레이크를 많이 하는데, 일단은 안전부분에 투자하는 것인 만큼 한방에 끝으로 하는게 좋습니다.

튜닝이라는게 밑에꺼부터 야금야금 하는 것(중복투자)보다 한방에 올킬제품을 장착하는게 더 싸게 먹히는 것입니다.

간단히 순정가공디스크에 패드 바꿔보고, 나중에 2P캘리퍼 달아보고, 4P업그레이드 하는것보다 그냥 한방에 4P를 사는게 싸게 먹히는 것입니다. 어차피 공임부분도 순정가공 사선 디스크교체 공임이랑 4P 업그레이드 할때 들어가는 공임이랑 비슷한데 굳이 그럴 이유가...

2번의 경우 특정사양의 브레이크 세트가 가격이 일정한 것은 대부분의 제조업체들이 대리점보호와 과도한 가격경쟁을 막기 위해서 소매가격을 딱  고정하는 조건으로 물건을 주는 경우가 대부분입니다. 굳이 대리점들이 가격을 지키고 파는데 싸게 팔 이유도 없고, 마진 좋으면 판매업체 입장에서 좋은 것이기 때문에 굳이 싸게 팔 이유가 없기 때문에 가격이 거기서 거기인 이유입니다. 업체들이 흔히 말하는 "가격흐리는 업체"가 있다면 그쪽에는 제조업체측에서 물건을 공급 않해주는 경우가 있습니다.

3.어차피 캘리퍼 가격은 뻔한 부분이고, 가격차이를 만드는게 디스크로터를 어느회사의 어느제품을 쓰느냐에 따라서 가격이 많이 틀려집니다. 많이들 하는게 프릭사, 랩스 제품이 개인적으로 추천할만 제품이라 봅니다.

브레이크 알아볼때 조심해야 하는 부분중에 하나가 그냥 가격만 물어보지 말고, 장착비 포함인지 장착비 포함이면 들어가는 부자재 가격은 따로인지 포함인지도 정확히 물어봐야 합니다. 장착비를 제품가격외에 따로 받는 업체들도 있기 때문입니다.

4.브레이크를 업그레이드 한다고 해서 순정에 비해서 팍 꼽힐 정도로 잘선다기 보다는 4P를 하는 이유는 고속에서 내가 설수 있는 거리를 차를 타다보면 알게 되는게, 순정은 고속에서 열받은 상태라면 풀브레이크를 했을때에 "어? 내가 생각한거보다 많이 밀리면서 서네?"라는 생각이 안든다는 것입니다. 사선 디스크를 하는 이유가 브레이크패드와 디스크마찰로 열과 가스가 발생하는데 이 가스를 빼주는 역활을 하는 것입니다. 소음은 그닥 신경 쓰일 정도는 아니지만, 사람마다 차이 있는 부분이지만,튜닝 경량디스크를 하는 이유가 순정대비 디스크가 커지고 무게는 순정대비 가볍기 때문이기도 하지만, 순정형 사선가공된 디스크랑 안된 디스크(단적인 예로 순정)랑 브레이크 성능 은근히 많이 차이납니다. 

순정이 풀브레이크 했을때에 팍! 쭈욱........이라는느낌이라면 사선디스크일 경우 파파파파팍 이런 느낌으로 선다고 보면 됩니다. 사선을 쓰는 이유가 성능향상 목적이지 그냥 모양 좋으라고 해놓은 것은 아닙니다.