인버터시스템에 의한 철도차량 유도전동기 속도제어에 대하여 논하시
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인버터시스템에 의한 철도차량 유도전동기 속도제어에 대하여 논하시
익명 작성일 -
인버터를 이용한 유도 전동기의 속도 제어 시스템에서는 먼저 공급받은 교류를 직류로 정류한 후
이를 다시 교류 전력으로 변환하여 유도 전동기를 구동합니다.
그리고 여기서 인버터를 사용하는 목적은 유도 전동기의 회전 속도가 전원의 주파수에 비례하므로
유도 전동기의 속도 조절을 위해 그 속도에 합당한 전압과 주파수를 출력하기 위해서입니다.
전동기는 코일로 이루어진 기기인데, 코일은 전원의 주파수에 따라 흐르는 전류도 달라집지게 되죠.
즉, 코일에 흐르는 전류 I = V/(2πfL) (f : 주파수, L : 코일의 인덕턴스) 이므로 주파수를 낮추면
전류는 그만큼 증가하게 되고, 전동기의 토크는 증가하지만 그만큼 열도 많이 발생하게 됩니다.
그래서 이런 문제점을 해결하기 위해 인버터는 전압과 주파수를 함께 변화시키는 VVVF (Variable
Voltage Variable Frequency) 라는 방식을 이용하여 주파수를 낮추면 전압도 같이 낮춰 줍니다.
이렇게 함으로서 전동기의 코일에 흐르는 전류를 낮추어 전동기가 과열되는 것을 방지하는 것입니다..
인버터를 이용한 유도 전동기의 속도 제어 시스템에서는 먼저 공급받은 교류를 직류로 정류한 후
이를 다시 교류 전력으로 변환하여 유도 전동기를 구동합니다.
그리고 여기서 인버터를 사용하는 목적은 유도 전동기의 회전 속도가 전원의 주파수에 비례하므로
유도 전동기의 속도 조절을 위해 그 속도에 합당한 전압과 주파수를 출력하기 위해서입니다.
전동기는 코일로 이루어진 기기인데, 코일은 전원의 주파수에 따라 흐르는 전류도 달라집지게 되죠.
즉, 코일에 흐르는 전류 I = V/(2πfL) (f : 주파수, L : 코일의 인덕턴스) 이므로 주파수를 낮추면
전류는 그만큼 증가하게 되고, 전동기의 토크는 증가하지만 그만큼 열도 많이 발생하게 됩니다.
그래서 이런 문제점을 해결하기 위해 인버터는 전압과 주파수를 함께 변화시키는 VVVF (Variable
Voltage Variable Frequency) 라는 방식을 이용하여 주파수를 낮추면 전압도 같이 낮춰 줍니다.
이렇게 함으로서 전동기의 코일에 흐르는 전류를 낮추어 전동기가 과열되는 것을 방지하는 것입니다..
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