기계자동차공학부에 들어가는데 들어가기전 기본상식좀 배울려고하는데...

# 1

1. 워셔액
: 요즘의 워셔액은 동계용이 따로 없습니다. 왜냐하면 과거 일반 워셔액과 동계용 워셔액의 차이로 인하여 많은 운전자들이 고생을 했거든요.. 그래서 워셔액 업체에서 요즘은 구분없이 사계절용으로 제작 판매합니다. 만일 구분이 있다면 운전자가 그업체의 제품은 꺼리겠죠....아무래도 신경을 써야 하니까....
2. 본넷..
: 운전석에 본넷 여는 스위치가 있을껍니다. 위치는 차종마다 다릅니다. 참고하시고
스위치 작동이 끝나면 차에서 내려 본넷 앞쪽의 중간의 벌어진 틈으로 손을 넣어 보시면 Lock 레버가 만져집니다. 레버를 위로 밀어올리면 본넷을 열수 있습니다. 그리고 닫을때는 너무 세게 내리지 말고 적당한 힘으로 눌러 내려주세요.. 너무 약하면 다시 닫아야 합니다. 가장 좋은 방법은 주위의 운전자분들께 배우세요..창피한것 아닙니다.
3. 페인트
: 자동차 용품 전문점에 가시면 차량 색상별로 페인트를 판매합니다. 아마 스프레이식으로 판매가 될꺼구요.. 긁힌 부분을 칠하시려면 스프레이를 작은 용기나 작은 판등에 조금만 뿌려 면봉이나 저렴한 붓으로 살짝 묻힌후 긁힌 부분을 물감으로 칠하듯 발라주면 됩니다. 어렵진 않지만 자칫하면 보기 흉해지니까 주위 경험자분들께 의뢰하여 한번 보고 배우십시요...
4. 겨울철 차량관리
:*겨울이 오기전 Air Filter를 청소해 주십시요..필요하면 교체를...
*부동액이 충분히 있는지 확인하시고 절대 싸구려 부동액은 넣지 마십시요..
*날씨가 영하 15도 이하로 내려가면 가솔린 차량도 시동이 걸리지 않을 수 있습니다.그럴땐 무리하게 시동을 걸지 마시고 다른 교통수단을 이용하는 것이 안전합니다.
*아침에 서리가 내려 앞유리가 보이지 않는다고 뜨거운물 붓지 마세요..자칫 앞유리가 깨집니다. 주의 하시고 서리 제거용 스프레이가 있으니 그걸 이용하세요..아니면 카드나 서리 긁는 도구가 있으니 적극 활용하시고...
*겨울철 눈길,빗길 운전은 절대 삼가하시고 겨울이 오기전 반드시 스노우 체인을 준비해 두시고 사용법을 익혀두세요...눈길 미끄럼 방지 스프레이도 있습니다. 사두면 매우 용이하게 사용가능합니다. 단 스노우 체인이든 미끄럼 방지 스프레이든 효과는 있지만 맹신은 금물..일단 눈길에서 미끄러지면 아무것도 소용없습니다.
*날이 너무 추우면 차문이 열쇠로도 안열릴수 있습니다. 그럴땐 다른 교통수단을 이요하시고 점심때쯤 다시 열어 보십시요..
*겨울 한달에 한번은 차량 에어컨을 시험 가동 해 주세요.. 그래야 에어컨 배관이 청소 됩니다.
*차에 목장갑을 꼭 비치해 두세요..
*배터리 방전을 대비해서 반드시 점프선(5000~10000원)을 사서 차에 보관하십시요..(항시)
*초겨울~초봄까지 운전중 특히 주의해야 할 사항
-- 급제동 주의
-- 다리에서의 운전시 미끄럼 주의(급제동 절대 금지)
-- 그늘진 도로 주행시 브레이크 주의해서 밟을 것.(급제동 절대 금지)
-- 절재 차량 전용도로만 주행 할 것.
-- 빗길 운전은 절대 감속. 주의 운전할 것.(급제동 절대 금지)
-- 겨울철 야간 운전은 가급적 자제 요망.(서리가 내려 매우 미끄러움-눈길운전보다 사고 위험성이 2배 이상 많음.)-절대 자제(특히 비온 뒤)

*여름철에 가장 주의해야 할 문제-절대 차안에 라이터 두지 말 것.

# 2

본닛안엔 엔진이 있습니다. 90%가 엔진이죠. 엔진이 차의 동력을 전달합니다.

본닛밑의 부품들을 일일이 적자면 엄청 길어집니다.

차의 대해서 알고싶으시다면 책이나 인터넷에서 차근차근 읽어보시는게 좋습니다.

엔진의 마력이란 엔진의 힘을 뜻합니다.

엔진의 힘을 마력이라고 부르는 이유는 옛날의 차는 말들이였기에 말 마馬자와 힘 력力자를 붙여서 마력이라고 부릅니다.

마력과 km은 아주 다르죠...^^ 마력은 엔진의 힘을 말하는것이고 km는 길이를 뜻하는 것이죠. kw와 혼동하셨나보군요. kw는 킬로와트 kilowatt.를 뜻하는건데요. kw는 세계 공용으로 힘을 나타내는 기호입니다.

1kw는 대략 1.34마력입니다.

# 3

기어변속은 상황에 따라 다릅니다. 아래를 참조하세요.

P(Parking) : 주차

R(Reverse) : 후진

N(Neutral) : 중립

D(Drive) : 주행

L(Low) : 저단기어 (차종에 따라 3 2 1 순으로 된 것도 있고, L 로 되어 있는 경우도 있음)

# 4

잘못된 자동차상식 10가지

잘못된 자동차 상식은 차량의 수명을 단축시키는 것은 물론 운행중 위험을 불러오기도 한다. 잘못된 자동차상식 10가지를 골라봤다.

1.추운 날엔 워밍업을 길게 해줄수록 좋고, 시간을 단축하려면 가속페달을 밟으면 된다
->필요이상의 공회전은 연료만 낭비하고 배기가스만 배출한다. 겨울철 2분, 여름엔 1분정도면 충분하다. 또 고속공회전은 엔진에 무리를 줘 차량수명을 단축시킨다.

2.고갯길을 내려갈 때 기어를 중립에 놓거나 시동을 끄면 연료를 절약할 수 있다.
->대형사고를 낳을 수 있는 위험 천만한 일이다. 전자제어장치 등이 작동하지 않아 핸들조작이나 브레이크 작동이 안되기 때문이다.

3.새 차를 구입한 직후엔 고속주행해 엔진을 길들여야 한다.
->새 차는 실린더 안쪽 벽면과 트랜스미션 등에 아주 미세한 입자들이 남아있어 1천㎞ 주행까지는 고속주행을 삼가야 한다.


4.새차 구입 뒤 코팅광택을 하면 차량수명이 오래간다.
->광택은 날지 모르나, 사람의 피부를 벗기는 것과 같이 차량의 수명을 단축한다. 새차엔 세차 뒤 왁스칠이 가장 좋은 유지법이다.

5.겨울철엔 오버히트 현상이 일어나지 않는다.
->오버히트는 기온이 높을 때만 일어나는 게 아니다. 냉각수가 들어있지 않을 경우나 농도가 낮을 때, 또 엔진내부가 동결돼 냉각수가 순환하지 않을 때도 오버히트 현상이 일어난다.

6.주차 때 항상 핸드 브레이크를 해놓는게 안전하다.
->수동변속기를 단 차량엔 맞는 말이다. 그러나 자동변속기 차량의 경우 기어가 풀릴 염려가 없고, 특히 겨울철에는 브레이크 드럼과 패드가 얼어붙을 수 있어 언덕길 주차가 아니면 핸드 브레이크는 쓰지 않는 게 좋다.


7.운행하지 않을수록 차를 오래 사용할 수 있다.
->자동차도 적당한 운동은 필수적이다. 차량을 오랫동안 세워 두면 잔 고장을 일으키기 쉽다. 장기간 차량을 세워놓아야 할 때는 주1회 이상 시동을 걸어 워밍업을 시켜주는 게 좋다.

8.지프형 승용차엔 파이프로 된 범퍼를 추가 장착하는 게 좋다.
->보기엔 좋을지 모르지만 충돌시 범퍼가 충격 완충작용을 하지 않아 범퍼가 없는 것이나 마찬가지가 된다. 무게가 30∼50㎏에 이르러 차량연비에도 나쁜 영향을 끼친다.

9.코너링 도중에 브레이크를 사용하면 편리하다.
->노면이 미끄러운 곳에는 금물이다. 겨울철엔 코너에 진입하기 전에 속도를 줄이는 감속주행이 더욱 긴요하다.


10.출발은 언제나 1단으로 한다.
->눈 쌓인 평지나 언덕길에선 1단에서 출발하는 게 더 어렵다. 이 때는 2단이나 3단으로 출발하면 미끄러지는 것을 방지할 수 있다.

# 5

1.엔진오일의 색깔은?

2.브레이크 오일의 색깔은?

3.배터리의 +극-극의 색깔은?

4.부동액의 색깔은?

5.파워스티어링 오일의 색깔은?

6.배터리창의 색깔별 성능은?

7.자동 변속기 오일의 색깔은?

8.캬브레터식 엔진의 장단점은?

10.자동변속기 기능

11.파워기능은?

12.원터기능은?

14.클리프 현상은?

15.운전시 연료를 절약하는 운전요령은?

16.카본캐니스터란?

17.자동차진동의 종류는?

18.자동변속기 차량의 자가진단방법은?

19.냉각수와 부동액의 비율은?

20.경고등의 종류는?

답변:

1.엔진오일의 색깔은 약한 노란색으로 볼수있습니다 오염되면 점점 검정으로 변하지요

2.브레이크 오일의 색깔은 투명입니다.

3.배터리의 +극-극의 색깔은 +극은 빨강 -는 검정입니다

4.부동액의 색깔은 3가지 종류가 있는데 녹색,요즘은 빨간색도 있습니다 흰색도 있고요

5.파워스티어링 오일의 색깔은 빨간색입니다

6.배터리창의 색깔별 성능은;;; 밧데리에 있는 녹색,흰색,빨간색을 말씀하시는지 잘;;;

7.자동 변속기 오일의 색깔은 분홍색입니다

8.캬브레터식 엔진의 장단점은? 잘....선생님께 질문...

10.자동변속기 기능은 오토미션 자동으로 기어가 변속하는거지요 단 N,P,R 은 수동으로 교환하셔야함

11.파워기능은 핸들이 부드럽게 돌아갈수 있게 해줍니다.

12.원터기능은... 원터가 아니고 윈터 입니다 윈터모드는 겨울에 눈길이나 빙판길 출발시에 쓰는 것입니다.

14.클리프 현상은 'D'레인지 상태에서 브레이크 페달에서 발을 떼면 차량이 앞으로 진행하는 현상입니다.

15.운전시 연료를 절약하는 운전요령은 급출발,급가속,브레이크 밟는 횟수를 최대한 줄입니다.

또한 뭐... 휠얼라이먼트와 타이어 공기압도 연비에 좋습니다.

16.카본캐니스터란 연료 탱크의 통풍라인 끝에 활동성 목탄 필터를 설치해 증발되는 가스를 흡수함으로써 공기만 대기 중으로 배출시킵니다.

17.자동차진동의 종류는 연소불안정 , 얼라이먼트 , 타이어 공기압(휠벨런스) ,쇼바,엔진떨림,차량밀림진동, 엔진부조진동, 미미파열로 등등..;;;

18.자동변속기 차량의 자가진단방법은 흠... 이건 좀 일반인이 보기엔 힘들듯한데요...선생님에게 질문해야할듯;

19.냉각수와 부동액의 비율은 5:5입니다

20.경고등의 종류는 냉각수, 오일, 밧데리,핸드브레이크(브레이크오일경고등)에어백,abs,등...

차에서 냄새나는 것은 어딘가에 이상이 생겼다는 증거이므로 빨리 원인을 찾아 조치를 취해야 합니다. 가장 위험한 것은 휘발유 냄새입니다.


차에서 휘발유 냄새가 나면 연료가 새는 증거이므로 그대로 놔두면 화재가 발생할 위험이 있습니다. 이럴 때는 연료 펌프에서 기화기에 이르는 파이프까지 연료가 새는가의 여부를 확인합니다.


히터를 틀었을 때 냄새가 나면 창문을 열고 환기를 시켜줍니다. 또 차에서 종이 타는 냄새나, 다림질을 잘못해서 옷이 눌은 냄새가 나는 경우도 있습니다. 이것은 라이닝이 타는 냄새로, 브레이크 라이닝이 일정하게 닳지 않았거나 급정거를 하면 마찰열로 인해 나는 냄새입니다.


기름 타는 냄새가 날 때도 있습니다. 이런 경우에는 먼저 시동을 끄고 엔진 부분을 살핍니다. 엔진 오일이 새면 우선 걸레로 흐르는 기름을 닦아내고, 즉시 정비공장으로 가서 엔진 오일을 교환해야 합니다. 엔진 오일이 새는 것을 가볍게 여기고 계속 주행하면 화재가 발생할 위험이 있습니다.


달콤한 냄새가 나면 부동액이 새고 있다는 신호입니다.
이때는 각종 파이프의 연결부를 점검하고, 특히 냉각수 누출 여부를 확인하도록 합니다.


전기 배선 타는 냄새가 날 때는 시동을 끄고, 모든 전기를 끊어야 합니다. 이것은 전기과열로 인해 퓨즈가 끊어지기 직전에 배선이 타는 냄새입니다. 이런 현상은 새 차에서는 거의 일어나지 않고 오래된 차에서 주로 발생하는데, 배선이 느슨하거나 오랜 기간 사용하여 원만한 배선기능이 발휘되지 못하기 때문입니다.

브레이크 고장의 원인에는 여러 가지가 있지만 브레이크가 전혀 듣지 않는 경우라 하더라도 페달을 계속 밟아주다 보면 어느 정도의 효과를 기대할 수 있습니다. 따라서 끝까지 포기하지 말고 연속해서 밟아주어야 합니다. 또한 주차 브레이크만으로는 정지할 수 없으나 어느 정도의 감속효과를 기대할 수 있으므로 최저단의 기어로 변속시켜 엔진브레이크의 효과를 살린 다음 다시 주차브레이크를 사용, 완전히 정시시켜야 합니다.


그러나 심한 내리막 길이 계속될 경우에는 다른 장애물을 이용하는 비상 정지 방법을 택해야 합니다. 이 때 나무 산벽, 담벼락 등을 선택하되 가능하면 충격을 흡수할 수 있는 대상을 찾아 정면이 아닌 측면으로 충돌해서 정지해야 합니다

운행 중 브레이크가 둔해진 것 같은 느낌이 들거나 브레이크 페달을 밟을 경우 바닥에 닿을 만큼 움직이고 계속해서 두세 번 밟아야 듣게 될 때에는 브레이크 고장이라고 판단하고 우선 기본적인 응급조치를 해주어야 합니다


브레이크 페달이 갑자기 많이 움직이게 되는 것은 브레이크오일이 외부로 누출되어 부족하거나 유압계통에 공기가 들어갔다는 증거입니다.


이 때는 엔진의 보닛을 열어 브레이크 리저버 탱크의 오일이 줄어들었는가를 확인하고 부족하면 보충해주어야 합니다.
만일 여분의 오일이 없을 때에는 대용품으로 위스키나 소주같이 알코올 성분이 많이 들어있는 액체를 넣어주거나 부득이한 경우 물을 사용해도 되지만 엔진오일이나 기계유 등은 매스터 실린더나 휠실린더의 고무컵을 손상시키기 때문에 사용해서는 안됩니다.

긴 내리막길을 운행하다 보면 더러 고무타는 냄새가 나거나 브레이크가 갑자기 잘 듣지 않는 현상이 발생하곤 하는데 브레이크를 지나치게 사용한 결과입니다.


따라서, 반드시 엔진브레이크를 병용해서 운행하여야 하며 열화를 일으킨 브레이크오일은 그 성질이 변하기 때문에 새 것으로 교환해주어야 합니다.

*주행중 브레이크가 듣지 않을 때*

브레이크 페달을 밟을 때 마치 스폰지를 밟듯이 푹 들어감
브레이크 페달이 거의 바닥에 닿을 정도로 내려감
브레이크 페달을 여러 번 반복해서 밟아야 제동이 됨

원인

브레이크 오일라인 내에 공기가 유입됨
브레이크 디스크나 드럼이 과열됨
브레이크 오일이 누유됨
브레이크 마스터실린더 불량
브레이크 캘리퍼 또는 휠 실린더 불량

주행중 엔진이 과열될 때

냉각수 온도게이지가 장시간 적색 눈금을 가리키면 엔진오버히트가 발생/(파랑)되며 엔진의 출력이 급격히 떨어지고, 심한 노킹이 발생합니다.

워터 펌프 구동벨트가 끊어졌거나 냉각수가 셀 경우
오버히트가 재발생 할 우려가 있을 경우
냉각수량이 점점 줄어들 경우
냉각 팬이 돌지 않을 경우등


여러 가지 원인으로 엔진이 과열될 수 있습니다

가능한 빨리 도로옆 안전한 곳에 주차합니다.
변속레버를 중립위치에 놓고 주차 브레이크를 당깁니다.
엔진시동을 켠 상태(약 2~3분)로 후드를 열어 엔진실내에 통풍이 잘 되도록 하여 엔진을 냉각시킵니다

경음기가 고장일 경우

스위치를 눌러도 소리가 나지 않는 경우
스위치를 누르지 않아도 계속해서 소리가 나는 경우
경음기 휴즈를 점검합니다. 경음기의 스위치와 경음기의 접지 부분을 점검합니다.
소리가 계속 나는데 원인을 찾을 수 없을 경우에는 경음기 휴즈를 분리하거나 경음기로 연결돼는 배선을 찾아 컨넥터를 분리하여 소리가 나지 않게 한 후에 수리합니다.

스타터모터가 회전하지 않거나 느리게 회전할때

 배터리 방전에 의한 시동 불량/(파랑)

변속레버를 중립위치(자동변속기 : P 또는 N)에 놓고 주차 브레이크를 당깁니다.
배터리 연결부위가 청결하고 단단히 연결 되었는지 점검합니다.
실내등을 켠 상태에서 스타터모터를 작동할 때 불빛이 희미해 지거나 꺼지면 배터리가 방전 된 경우입니다.
밀거나 끌어 당겨서 시동을 걸지 말고 다음의 (빨강)「배터리 방전시 점프 케이블에 의한 방법」으로 시동을 거십시오

배터리 방전시 점프 케이블에 의한 시동/(파랑)

점프 케이블을 연결할 수 있도록 전원공급차를 이동시키고 시동을 건 상태로 놓아 둡니다.
오른쪽의 그림과 같이 점프케이블을 1,2,3,4 순으로 연결합니다.
(빨강)점프케이블 연결시 (-)와 (+)단자를 절대 접촉되지 않도록 하십시오.
양쪽 차량의 불필요한 악세서리 전원을 모두 OFF 시키십시오.
연결후 전원공급차의 엔진 회전수를 약간 높이고 배터리가 방전된 차량의 시동을 거십시오.
시동이 걸린 후 점프케이블을 연결한 역순으로 탈거 하십시오.