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A study released in the fall of 2000 in the United States by the Federal Aviation Administration (FAA) raises fears that it may be unsafe to fly on commercial airliners that are more than 20 years old.
미국 연방 항공국(FAA) 올리기들에 의해 미국에서 2000년의 가을에 발표된 연구는 20 살 이상인 공업용 정기여객기들에 탑승하는 것이 안전하지 않을 것을 걱정합니다.

An FAA task force subjected six aircraft that had been flown for more than 20 years by major commercial airlines to a complete test of the onboard wiring.
FAA 기동 부대는 기내에 장치한 배선의 완전시험에 주요한 상업적인 항공 회사에 의해 20 년이상 동안 날아갔던 6대의 항공기를 복종시켰습니다.

The task force found that for every 250 feet of insulated wire, there was at least one crack in the wiring's insulation, exposing the bare wire to the external environment.
기동 부대는 절연 전선의 모든 250 피트를 위해 그것을 발견하였습니다 외부 환경에 껍질벗긴선을 쐬면서 배선의 격리에 적어도 1 날카로운소리가 있었습니다.

Some large aircraft have at least 150 miles of wiring, according to the aircraft manufacturers.
항공기 제조업자들에 의하면, 몇개의 큰 항공기는 적어도 150 마일의 배선을 가지고 있습니다.

That means there could be, on average, 3,100 cracks in the wiring of an old aircraft.
그것은 오래된 항공기의 배선에(평균적으로) 3,100 날카로운소리가 있을 수 있었음을 의미합니다.

Even smaller, narrow-bodied aircraft could have, on average, about 400 cracks.
더욱 더 작고 해협이 형체를 부여하였던 항공기는(평균적으로) 대략 400 날카로운소리를 가지고 있을 수 있었습니다.

The tests were performed on standard aircraft produced by a variety of different aircraft manufacturers, which had been in commercial flight service for more than 20 years: futhermore, the tests were performed within six months of each aircraft's retirement from service.
테스트는 있었습니다 일을 해내다 여러가지 다른 항공기 제조업자들에 의하여 만들어진 표준 항공기에, 그것들은 20 년이상 동안 상업적인 비행근무에 있었습니다 : futhermore, 테스트는 서비스로부터 각각의 항공기의 은퇴의 6 개월내에 수행되었습니다.

The jets tested were a Lockheed L-1011, an Airbus A300, a Boeing 747, two DC-9s, and on DC-10.
제트 비행기들은 테스트되었습니다 록히드 L-1011, Airbus A300, 보잉사 747, 2 DC-9이었고, DC-10에 있으십시오.

Various spokesmen for the FAA and U.S. Congress said that, based on the report, the American flying public should be very concerned about air safety when traveling in older aircrafr.
더 오래된 aircrafr에 여행할 때 FAA와 미국 국회를 위한 다양한 대변인들은 보고서에 기초가 형성되었더라면 대중을 날리는 미국인이 매우 근심한 대략 공기 안정일 것이다라고 말하였습니다

학문은 연방 항공국 (FAA)에 의하여 미국안에 2000년의 가을안에20이상 살 이는 상업적인 정기 여객기에 날 위하여 위험할지도 모른다 것을 절상이 두려워 하는 풀어 놓았다. FAA부대병력은 내장하는 배선의 완전한 시험에 중요한 민간 항공에의해20년동안 비행되었었던 6대의 항공기를 복종시켰다. 부대병력은 격리한 철사의 각250발을 위해 저것을, 거기서 이었다 외부 환경에 벌거벗는 철사를 드러내는 배선 절연제안에 적어도 1개의 균열 발견했다. 약간 대 항공기에는 항공기 제조업체에 따르면 배선의 적어도150마일이, 있는다. 거기서, 오래 되는 항공기의 배선안에3,100의 균열, 평균에 있을 수 있었다 것 을 저것은 의미한다. 동등한 더 작고, 좁은bodied항공기는 평균, 대략400의 균열을에, 비치할 수 있었다. 시험은20년동안 상업적인 비행 서비스안에 있었었던 다양한 다른 항공기 제조업체에의해 생성한 표준 항공기에 실행되었다,: futhermore은 서비스에서 각 아이rcr아ft 은퇴의 6 달안에, 시험 실행되었다. 시험된 제트기는LockheedL-1011,AirbusA300, 보잉747,DC-10에 2 피해 통제9s, 이고. 오래 되는aircrafr안에 여행할 때, 보고에 기초를 둬, 미국 비행 공중이 공중 안전에 관하여 아주 관지하는 일 것이는 것과FAA과 미국 의회를 위해 각종 대변인은 말했다

 

중간 중간 영어는 이름같은것 같네요,,