경인고속도로

변천

제2차 경제개발 5개년 계획의 첫 번째 도로사업으로 1967년 착공하여 1968년 개통했다. 우리나라에서 최초로 건설된 고속도로로서 총 연장 24.89㎞이며, 처음에는 4차선이었으나 확장공사를 계속해 6차선 이상인 구간이 도로의 거의 대부분인 23.89㎞이다. 도로가 개통되자 서울~인천 간 소요시간이 개통 당시 1시간에서 18분으로 단축되어 서울과 인천이 하나의 생활권으로서 광역도시권 및 공업권을 형성하게 되었다. 1974년 5월에 인천항 제2독(dock)를 완공한 뒤에는 그 기능이 더욱 강화되었다. 1985년 11월에는 신월~양평동 구간(지금의 국회대로)을 서울특별시로 이관했다.

1980년대 중반까지만 해도 이용차량의 절반이 화물차였으나 1980년대 후반부터 승용차 보급이 크게 늘면서 승용차가 80％ 이상을 차지하게 되었다. 그 결과 고속도로 정체가 심해져 서울~인천 간 소요 시간이 1시간 30분으로 개통 초기에 비해 5배가 늘어났다. 이러한 만성적인 적체현상을 해소하기 위해 제2경인고속도로를 건설, 1994년 7월 개통했다. 한편 서인천~신월 11.66㎞ 구간은 민자사업 활성화 방안에 선정되어 지하화 될 예정이다. 기존 8차로에서 지하 6차로 고속도로, 지상 6차로 일반도로 확장할 예정이며, 2020년 착공하여 2025년 개통될 예정이다.

현황

총 길이는 23.89㎞이며, 이 중 6차로는 10.39㎞, 8차로 이상인 구간은 13.50㎞이다. 도화·가좌·서인천·부평·부천·신월 등 6개 나들목이 있으며, 서운 분기점에서 서울외곽순환고속도로와 연결된다. 종점인 신월 나들목에서는 남부순환로와 연결되고, 국회대로로 직결된다. 일 평균 14만 5,586대의 차량이 통행한다. 최고제한속도는 100㎞/h, 1.5톤을 초과하는 화물차 및 특수자동차와 건설기계는 80㎞/h이며, 최저제한속도는 50㎞/h이다. → 도로