SOHC엔진

요약 실린더 헤드 위에 달린 캠 하나로 흡기밸브와 배기밸브를 여닫는 엔진이다. 기존의 OHV방식과 달리 캠이 밸브와 직접 연결되어 열고 닫으므로 연료실의 효율이 높은 장점이 있다. 고속회전과 고출력이 가능하여 상용차나 배기량이 작은 소형 차량 등에 주로 사용된다.

Single을 빼고 OHC엔진이라고도 하며 은 1개이다. 엔진은 기화한 가솔린과 공기의 혼합물에 점화하여 동력을 얻는데, 에는 이 혼합물과 배기가스를 출입시키기 위한 마개가 있다. 이것을 밸브라 하고, 밸브를 여닫는 타원형 기구를 캠, 캠의 동작을 제어하는 회전축을 캠축이라고 한다.

기존 OHV(Overhead Valve) 방식에서는 밸브를 여닫을 캠이 아래에 있어 연소실 위의 밸브를 여닫기 위해 푸시로드라는 연결대가 필요하다. 하지만 SOHC 방식에서는, 캠이 연소실 위 밸브 가까이 있으므로 캠과 밸브를 연결하는 푸시로드가 필요 없고, 캠이 직접 밸브를 여닫아 연소실의 효율이 높다.

한편, 캠축은 점화시기를 조절하는 , , 타이밍기어 등을 매개로 하여 이 움직이는데, 이들 체인과 벨트는 고속회전 때에 휘거나 늘어날 수 있으므로 텐셔너(tensioner)라는 장치로 압력을 가해 점화 타이밍을 놓치는 것을 막는다.

OHV(Overhead Valve) 방식보다는 고속회전, 고출력을 얻을 수 있어, 상용차나 배기량이 작은 소형 차량, 오프로드 모델 등에 채택하고 있다. 실린더 1개당 밸브수는 4개(흡기 2, 배기 2) 또는 5개(흡기 2, 배기 3)이다.