기관차. 전동차 궁금합니다

안녕하십니까. 답변을 드리러 왔습니다.

ITX-새마을이나 마음, KTX-이음 같은 것들은 동력분산식이라 해서 동력차 뒷 부분에 동력실이나 발전실이 없고, 열차 하부에 붙어있고 여려 개로 나뉘어서 붙어있습니다. 대표적인 기계장치는 인버터(전력변환장치), 공기압축기, 컨버터가 있습니다.

KTX나 KTX-산천, SRT 들은 동력집중식으로 운전실 뒤에 동력실이 붙어 있어 일반인이 탈 수 없고 관계자들만 출입 가능한 동력차와 동력객차/TR객차 로 구성되어 있습니다. KTX의 동력차 내부 기기배치는 모터블록, 주변압기, 보조블록, 주공기압축기, 보조공기압축기, 동력차 견인전동기 냉각팬 동력차공기탱크 로 구성되어 있고요, 동력차 지붕고압장치들은 모터블록 냉각송풍전동기 통풍구, 주변압기 냉각송풍전동기 통풍구, 주회로차단기(VCB), 루프라인 등으로 구성되어 있습니다. 동력차 하부에는 동력대차, 동력차 견인 전동기, 동력차 공기 조화기, 배터리함, 오일탱크 등으로 구성되어있습니다. KTX의 동력객차 내부 기기배치는 모터블록, 동력객차 견인전동기 냉각팬, 견인전동기 냉각팬 조절 스위치로 구성 되어있습니다. 동력객차 상부에는 고압접지애자, 모터블록 냉각송풍전동기 통풍구, 루프라인으로 구성되어 있습니다. 동력객차 하부에는 동력대차, 동력객차 견인전동기로 구성되어있습니다. 객차는 설명 안해도 아시니 산천, SRT로 넘어가겠습니다. SRT, KTX-산천의 동력차 기기배치는 모터블록, 보조블록, 주변압기, 공기압축기, 동력차 공기탱크로 구성되어있습니다. 동력차 상부와 하부는 모양만 다를 뿐이지 같은 원리의 기기들을 사용합니다. KTX의 구동 원리 : 주회로차단기가 가선전차선에서 25Kv를 팬터그래프로부터 전송 받아 주변압기 보조정류기로 송전하고, 주변압기의 1차권선, 2차권선들은 동력차 상부, 객차로 이어지고, 견인권선은 모터블록, 보조권선은 보조블록과 동력차 인버터의 전원과 이어집니다. 견인권선은 AC 1.8Kv를 2개의 모터블록에 공급합니다.

다음으로 동력차 장치 구성입니다. KTX의 모터블록의 장치는 평활리액터, 모터블록 냉각송풍 인버터, 냉각송풍전동기, 송풍기 모터 제어장치, 여자초퍼, 제동초퍼, 역률개선장치, 모터블록 스위치, 모터블록 컴퓨터, 전류형 인버터(핵심), 견인컨버터(핵심) 등으로 구성되어있습니다. KTX의 주변압기의 장치는 방열 라디에이터가 각각 2개 씩 붙어있고, 공조인버터, 동력차 열감지 센서, 주변압기 냉각송풍 전동기, 주변압기 오일펌프 전동기, 권선함, 보조정류기, 주회로차단기(VCB), 유온의 상태를 간시하는 유온 계전기, 전차선 전압을 감시하는 전차선 전압 감지 계전기, 주변압기 내부의 공기 상태를 진단하는 제습기 등으로 구성되어있습니다. KTX의 보조블록 장치는 보조블록 컴퓨터, 보조블록 스위치, 동력차 접지장치, 축전지 제어 장치, 동력차 인버터 3종류로 구성되어있습니다. 동력차 인버터 3종류는

공기압축기 인버터 : 주공기압축기 2대에 전원을 공급한다. 축전지 인버터 : 축전지 전원을 제어한다.

동력차 냉각송풍전동기 인버터 : 주변압기 냉각송풍 전동기 2개와 주변압기 오일펌프 전동기 2개에 전원을 공급한다. KTX의 공기압축기는 공기여과기, 공기/기름냉각기, 오일조절벨브, 공기호스, 보조공기압축기, 압축블록, 팬 등으로 구성이 되어 있습니다. KTX-산천이나 SRT도 기기배치는 다르지만, 구동방식은 같으니 참고하시길 바라겠습니다.