미들급 4기통 바이크

1. 신차 4기통 미들급은 가와사키 ZX-6R밖에 없습니다. CBR 650R도 있긴 한데 레플리카와 네이키드의 중간에 있는 포지션이에요. 6R도 국내출시가 확정은 아니고 유로규제의 본고장인 유럽에서 출시가 확정이 되었으니 국내에도 정식으로 수입될 가능성이 높습니다. 나머지는 유로5 규제에 충족하지 못해서 단종되거나 특정 지역에서만 한정적으로 판매중입니다.

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2. 국내에서 유난히 4기통 사랑이 깊은겁니다. 같은 배기량 기준으로 기통이 적으면 보어가 커지고, 많으면 보어가 작아집니다. 보어는 엔진실린더의 직경을 의미하고요. 보어가 크면 초반 토크가 좋지만 RPM이 높아지면 힘이 빠진다는 단점이 있고요. 보어는 작지만 기통수가 많아지면 초반에서는 힘이 안나오지만 높은 RPM 영역으로 갈수록 힘이 나오는 성향을 가집니다. 아무래도 레플리카는 차를 쥐어짜내면서 한계에 도전하는 장르이니 4기통 엔진 특유의 엔진성향을 마음에 들어하는 사람이 많습니다. 2기통에 비해 진동이 적고 부드럽다는 장점도 있고요.

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3. 유럽에서 시행중인 배기가스 배출규제 입니다. 미들급 바이크들은 대체적으로 원가가 안나오는 차라서 사골엔진을 우려먹는 경우가 많은데 미들급들이 하필 유로4까지만 대응할수 있어서 대부분의 제조사들은 미들급 레플리카를 정리하거나 2기통 엔진으로 재출시를 하고 있습니다. 광기의 가와사키 혼자서 엔진을 새로 개발해서 출시했지만요.

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4. 나쁘지 않아요.

안녕하세요, 바린이님.

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1. 미들급 4기통 바이크 추천

미들급 4기통 바이크로는 다양한 옵션이 있습니다. 몇 가지 추천해 드리면, 혼다 CB650R, 야마하 MT-07, 스즈키 SV650, 카와사키 닌자 650 등이 있습니다. 이들은 성능과 조작성이 좋으며, 중간 크기의 엔진을 가지고 있어 주행이 안정적이고 편안합니다. 하지만, 개인의 취향과 용도에 따라 선택하셔야 합니다. 따라서, 시승을 통해 여러 모델을 비교해 보시고 자신에게 가장 적합한 바이크를 선택하시는 것이 좋습니다.

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2. 기통수의 차이와 장단점

기통수는 엔진의 구조와 성능에 영향을 미칩니다. 2기통과 4기통의 차이는 다음과 같습니다.

- 2기통: 저속에서의 토크와 가속성이 좋으며, 경제적이고 가볍습니다. 하지만 고속 주행 시 진동이 크고, 최고속도와 엔진 출력이 상대적으로 낮을 수 있습니다.

- 4기통: 고속 주행 시 안정성과 직진성이 좋으며, 최고속도와 엔진 출력이 높습니다. 또한 진동이 적고, 높은 RPM에서의 성능이 우수합니다. 하지만 가격이 비싸고, 무게가 상대적으로 무거울 수 있습니다.

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3. 유로 등급과 바이크에 영향

유로 등급은 유럽에서 자동차와 오토바이의 환경 규제를 위해 도입된 기준입니다. 유로3는 2000년대 초에 도입되었으며, 유로5는 2009년 이후에 도입되었습니다. 이 규제는 배출가스 기준을 강화하여 환경 친화적인 차량을 생산하도록 유도합니다. 따라서, 유로 등급이 높을수록 환경에 더욱 친화적인 바이크를 의미합니다. 유로 등급은 바이크의 배기 시스템과 연관되어 있으며, 환경에 민감한 국가에서는 유로 등급을 준수해야만 판매가 가능합니다.

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4. 가와사키 닌자 650 타기

가와사키 닌자 650은 미들급 4기통 바이크 중에서도 인기 있는 모델 중 하나입니다. 성능과 조작성이 우수하며, 주행 안정성과 편안함을 제공합니다. 따라서, 바린이님이 가와사키 닌자 650을 타기로 결정하셨다면 좋은 선택일 것입니다. 하지만, 개인의 취향과 용도에 따라 다른 모델과 비교해 보시고 결정하시는 것이 좋습니다.

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바이크 선택은 개인의 취향과 용도에 따라 다를 수 있으므로, 시승을 통해 여러 모델을 비교해 보시고 자신에게 가장 적합한 바이크를 선택하시는 것이 좋습니다. 항상 안전한 주행을 위해 면허를 취득하고, 안전장비를 착용하시기 바랍니다. 좋은 선택을 하시길 바랍니다.