하이브리드/로드 자전거 입문하려고 하

안녕하세요.

오랜만에 아주 긴 질문글을 받아보네요.

저도 그럼 좀 길게 답변해볼까요.

1. 대부분 클라리스급이라고 하면 보통 3점셋만 하고 나온 경우가 많습니다. 여기서 3점셋이란 변속계

    중에서도 앞드레일러, 뒷드레일러, 쉬프터만을 가리킵니다.

    또한 시마노 로드 등급에서도 각각의 등급에 따라서 부품군의 숫자가 다른데요.

    클라리스급에서는 이렇게 3점셋만 하는 경우 외에 브레이크나 크랭크 등을 붙이는 경우는 매우 드

 

    뭅니다.(예외는 메리다 스컬트라 100, 2018년형 정도를 들 수 있겠네요.)

    그러므로 3점셋을 제외한 부분에서는 단가를 낮추기 위해 여러가지 부품을 사용합니다.

    그리고 클라리스급은 기존 클라리스급 외에 신형 클라리스(R2000)가 나와있다는 점도 체크하세요.

    신형클라리스(R2000)이란? 클릭

2. 다른 제품들도 마찬가지겠지만 제품의 브랜드 또한 분명히 값이 매겨져야합니다. 당연하겠죠?

    또한 앞서 언급했듯이 자전거의 근간인 프레임에서 가격차이가 많이 날 수 있구요.

    3점셋을 제외한 부분에서도 큰 차이가 납니다.

    카본 포크라던지, 크랭크, 브레이크 등은 낱개로 따로 주문하면 가격차이가 아주 크게 납니다.

    그리고 같은 제품이라도 판매처, 연식, 프로모션 등에 따라서 또 가격이 달라집니다.

3. 1) ALUXX는 해당 제품 브랜드에서 말하는 알루미늄 합금입니다. 알루미늄은 아주 많은 형태의 합

    금이 있는데 들어가는 첨가물의 종류, 양에 따라서 엄청나게 많이 나뉩니다. 강성, 탄성, 제작편의

    성, 내구성 등에서 각각의 특징을 보여주고 있어서 브랜드마다 자기것이 좋다고 PR을 하는 거죠.

    해당 명칭은 어떤 알루미늄 합금의 등급이라기보다는 위 제품 제작사에서 답변확정한 알루미늄 합금

    을 특정한다고 생각하면 됩니다.

    브랜드 밸류가 어느 정도 있는 회사인 만큼 당연히 프레임 재질, 기술력 등에서 일정 수준은 담보

  

    해준다고 보면 되겠구요.

3. 2) 규칙을 공부할 필요까지는 없습니다. FD는 Front Deraileur라는 건데 앞드레일러입니다.

    RD는 Rear(뒤)겠죠?

    아세라를 예로 들었는데 그건 좀더 애매한 표현입니다.

    왜냐면 아세라라는 등급을 사용한지가 오래됐기 때문입니다.

    그러면 2010년의 아세라와 2018년의 아세라가 같은 제품일까요?

    당연히 아닙니다. 더 개량됐습니다.

    그럼 둘다 같이 아세라라고 하는 게 오히려 이상하겠네요.

    그래서 구형 혹은 기존 아세라, 신형 아세라 등으로 표현하기도 합니다만 정확하게는 아니죠.

    아세라 뒷드레일러의 경우 기존 제품은 RD-M360으로 7/8단을 지원하지만 신형은 RD-M3000

    으로 9단에 대응합니다.

    생김새도 전혀 다르죠?

    그리고 기존 아세라가 7/8단 대응했다면 그보다 아랫급으로 책정된 알투스급 같은 경우 신형은

    9단까지 대응하기 때문에 단순하게 보기도 어렵습니다.

3. 3)휠셋은 구름성, 무게, 내구성, 강도 등을 봅니다. 그리고 물리적으로 접했을 때, 무게 감량을 했

    을 경우 같은 무게를 빼도 가장 효과적인 건 휠셋이 맞습니다.

    일정 수준을 확보하고 나면 디자인, 라쳇 소리 등도 따져보기도 합니다.

    하지만 자전거 튜닝에서 가장 높은 비용이 드는 부분인만큼 쉽게 결정하기 어렵습니다.

    일단은 순정 휠셋을 사용하다가 바꿀 수는 있지만 기존 8~9단 대응 휠셋에서 구동계 변경없이

    11단용으로 가는 게 과연 얻는 게 무언지 생각해볼 수 있습니다.

    휠셋을 올린다는 건 예산 확보과 그 쓰임의 순서까지 고려해야하므로 처음부터 고려할 것은 아니

    라고 봅니다.

4. 클라리스 얘기를 하고 있는데 갑자기 Escape2가 나오네요. 약간 당황스럽습니다.

    이 제품은 아주 유명한 하이브리드 자전거인데요.

    최근에 나온 건 노펑크 타이어가 장착돼 있습니다.(18년형)

    신차가에 대비해 할인폭이 그리 크지 않고, 무엇보다도 사이즈가 XL입니다. 이 제품 XL은 매우 키

    가 큰 분에게 적용됩니다.

    중고는 변수가 많고, 거래에 따져볼 게 많은데 그런 걸 감수해가면서 몇만원 싸게 사는 건 아닌 거

    같기도 하구요.

5. 혼용하는 경우도 있습니다만 보통은 그렇지 않습니다. 그 원리까지 다 설명하긴 글이 너무 길어지

    겠네요.

    간단하게 뒷드레일러 얘기만 하면 MTB는 좀더 넓은 구간을 옮겨다녀야합니다. 로드는 뒷 스프라

    켓 톱니수가 가장 작은 것과 큰 것의 차이가 작지만, MTB는 1단인 경우 큰 스프라켓 톱니수가 매

    우 큽니다.

    작고 큰 이런 범위를 모두 커버하기 위해서는 드레일러의 움직임이 커야하며, 그에 따라 무게도 늘

    어나고, 좀더 높은 내구성을 확보해야합니다.

    반면 로드는 그렇게 많이 움직이지 않으므로 좀더 가볍고, 단순한 구조를 먼저 생각하고, 그 뒤에

    변속 정밀성도 따져봐야할 것입니다.

    이렇듯 자전거 종류에 따라 원하는 바가 다르기 때문에 기술도 다르게 개발되었고 실제로도 기능적

    으로 차이가 나게 됩니다.

    아세라급으로 보면 글쎄요. 소라급 정도로 이래하면 어떨까 싶네요.

6. 네 중고거래는 생각할 게 많아서 쉽지 않습니다.

    기본 중에 기본은 반드시 직거래할 것이며, 만나서 가까운 샾에 가서 같이 검수 받고 확인한 다음에

    인수인계하는 겁니다.

    이 원칙이 지켜지지 않으면 아무리 좋다고 해도 패스해야죠.

    아래는 예전에 정리한 글인데 읽어보세요.

    중고거래시 살펴볼 사항 : https://blog.naver.com/posters72/220067764805

7. 아래는 신차입니다. 참고하세요. 온라인 기준이며 조립비/배송비 포함해 3~4월에 정리한 거네요.

    https://blog.naver.com/posters72/221047815833

답변이 길어졌네요. 읽느라 힘들었을 거 같습니다.

오늘은 여기까지만 할게요.